引言
首都北京，作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)政治文化中心，如何能夠更快速和高質(zhì)量地處理交通異常事件或道路問題，使道路保持穩(wěn)定和通暢，是道路管理者在運(yùn)營(yíng)管理方面的一大課題。建立一個(gè)智能的監(jiān)控指揮系統(tǒng)將是有力的保障。
一、項(xiàng)目概況
六里橋高速公路指揮中心位于六里橋立交橋西南角，緊鄰六里橋交通樞紐，該系統(tǒng)主要由大屏幕顯示系統(tǒng)、監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等15個(gè)子系統(tǒng)組成，使京石高速、八達(dá)嶺高速、京哈高速、京承高速等14條高速路段實(shí)現(xiàn)“快速、安全、舒適、暢通”的目標(biāo)，為民眾提供出行服務(wù)、實(shí)時(shí)路況等信息。
二、系統(tǒng)介紹
六里橋高速公路指揮中心大屏幕顯示系統(tǒng)可以分為四個(gè)主要組成部分：
投影顯示部分：設(shè)計(jì)采用80英寸投影顯示單元，以5(行)×12(列)的規(guī)模進(jìn)行拼接。大屏幕拼接總顯示尺寸達(dá)19,200×6,000毫米，整屏分辨率為16,800×5,250，達(dá)到8820萬(wàn)顯示像素。
如此大的拼接規(guī)模和嚴(yán)苛要求增加了施工難度，但是在贏康施工團(tuán)隊(duì)的全力合作下克服種種困難，達(dá)到用戶的最終滿意。
信號(hào)處理部分：多屏拼接控制器；本項(xiàng)目大屏幕拼接控制器共接入120路監(jiān)控視頻信號(hào)和24路計(jì)算機(jī)RGB信號(hào)。
控制系統(tǒng)部分：由控制PC機(jī)和一套專用的控制軟件組成，負(fù)責(zé)選擇需要顯示的信號(hào)和圖像。
信號(hào)源部分：信號(hào)源包括計(jì)算機(jī)的彩色顯示器畫面、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)解碼出的視頻圖像等。2,800多項(xiàng)數(shù)據(jù)不斷刷新，6,000多路視頻隨時(shí)替換，13個(gè)行業(yè)內(nèi)外相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)互相交錯(cuò)；該指揮中心共有70個(gè)操作席位，根據(jù)不同的監(jiān)視需要選擇不同的操作席位上的計(jì)算機(jī)信號(hào)，信息實(shí)時(shí)更新。
大屏幕顯示系統(tǒng)示意圖
1、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)信號(hào)組成
計(jì)算機(jī)信號(hào)：北京實(shí)時(shí)交通路況、北京公眾出行網(wǎng)(路況信息)、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)高速公路智能信息管理平臺(tái)(綜合管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、路產(chǎn)系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、GIS查詢系統(tǒng))等。
視頻信號(hào)：由來(lái)自京石高速、八達(dá)嶺高速、京哈高速、京沈高速、京開高速、京承高速、機(jī)場(chǎng)北線、機(jī)場(chǎng)南線、京平高速、京津高速等路段的監(jiān)控信號(hào)組成。
2、北京市交通委員會(huì)信號(hào)組成
計(jì)算機(jī)信號(hào)：軌道運(yùn)行監(jiān)測(cè)、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、出租車監(jiān)控、公交車輛監(jiān)控、東直門樞紐運(yùn)行監(jiān)測(cè)、春運(yùn)綜合保障、交通運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析、交通氣象監(jiān)測(cè)、地鐵換乘客流監(jiān)測(cè)預(yù)警等。
視頻信號(hào)：由來(lái)自車公莊南、天安門廣場(chǎng)旗桿東南、西直門、北京站前街、二層售票廳、西單北、知春路—換乘通廳、阜成門—外尾、西單—上尾、五環(huán)東壩橋北、京平—趙莊戶出京、京承入京等的監(jiān)控信號(hào)組成。
市氣象局、市市政市容委、市住建委、市公安局、民航華北管理局、北京鐵路局等暫無(wú)信號(hào)，以后會(huì)逐漸完善豐富信號(hào)輸入。
三、大屏幕系統(tǒng)顯示應(yīng)用
所有監(jiān)控視頻是監(jiān)控總中心為相關(guān)部門、業(yè)務(wù)和系統(tǒng)提供共享信息，而計(jì)算機(jī)信號(hào)是來(lái)自指揮中心北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)與北京市交通委員會(huì)的操作席位。大小窗口內(nèi)容可通過(guò)矩陣相互切換。
應(yīng)用模式1：信號(hào)輸入共4路RGB，24路監(jiān)控視頻。4路RGB，每一路以3×3個(gè)投影單元作為一個(gè)窗口顯示；24路監(jiān)控視頻，每一路以單屏投影單元作為一個(gè)窗口顯示。
此應(yīng)用模式主要顯示北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)監(jiān)控指揮信息。4路RGB顯示北京實(shí)時(shí)交通路況、北京公眾出行網(wǎng)、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)高速公路智能信息管理平臺(tái)等，每一路都以大窗口顯示，方便操作人員觀看信號(hào)動(dòng)態(tài)變化，為指揮中心的操作人員提供實(shí)時(shí)路況信息，盡早發(fā)現(xiàn)問題、排除問題，進(jìn)而為民眾提供出行服務(wù)；24路來(lái)自京石高速、八達(dá)嶺高速、京哈高速、京沈高速等14條高速路段的監(jiān)控視頻由監(jiān)控總中心提供，每一路都以小窗口顯示，與指揮中心共享各路段車輛行駛狀況，來(lái)及時(shí)更新實(shí)時(shí)路況信息。
應(yīng)用模式2：信號(hào)輸入共60路監(jiān)控視頻。每一路以單屏投影單元作為一個(gè)窗口顯示。
此應(yīng)用模式主要顯示北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)監(jiān)控指揮信息，由來(lái)自北京市所有高速公路監(jiān)控點(diǎn)的視頻監(jiān)控信號(hào)組成。大屏幕同時(shí)顯示60路來(lái)自京石高速、八達(dá)嶺高速、京哈高速、京沈高速等14條高速路段的監(jiān)控視頻。所有監(jiān)控視頻信號(hào)由監(jiān)控總中心提供，實(shí)現(xiàn)對(duì)北京市高速公路網(wǎng)的全程、實(shí)時(shí)、不間斷地監(jiān)控，60路監(jiān)控視頻可以由來(lái)自相同或不同路段的監(jiān)控信號(hào)輪循切換顯示，并可通過(guò)前級(jí)網(wǎng)絡(luò)視頻矩陣隨意控制信號(hào)的切換及利用冗余視頻通道，可完成同一路段192路全路段全程監(jiān)控顯示；亦可完成12條路段每路段16路監(jiān)控視頻同時(shí)顯示。
應(yīng)用模式3：信號(hào)輸入共16路RGB，12路監(jiān)控視頻。16路RGB，其中4路RGB，每一路以3×3個(gè)投影單元作為一個(gè)窗口顯示，其他12路RGB，每一路以單屏投影單元作為一個(gè)窗口顯示；12路監(jiān)控視頻，每一路以單屏投影單元作為一個(gè)窗口顯示。
此應(yīng)用模式主要顯示北京市交通委員會(huì)信號(hào)。16路RGB顯示軌道運(yùn)行監(jiān)測(cè)、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、出租車監(jiān)控、公交車輛監(jiān)控、東直門樞紐運(yùn)行監(jiān)測(cè)、春運(yùn)綜合保障、交通運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析、交通氣息監(jiān)測(cè)、地鐵換乘客流監(jiān)測(cè)預(yù)警等。軌道運(yùn)行監(jiān)測(cè)用來(lái)監(jiān)測(cè)軌道進(jìn)站客流量趨勢(shì)；路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由路網(wǎng)智能化分析系統(tǒng) (擁堵路段分布、交通擁堵實(shí)況、路段分時(shí)段交通擁堵指數(shù)、主城區(qū)交通擁堵指數(shù))、北京市浮動(dòng)車應(yīng)用系統(tǒng)(當(dāng)前速度、上小時(shí)均速、上周均速、上月均速)、北京市交通委員會(huì)路政局路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)(路網(wǎng)管理、公路事件處理、路政巡查、巡查監(jiān)控與調(diào)度、應(yīng)急處置、路況信息查詢、最新路況播報(bào)、擁堵道路統(tǒng)計(jì)、道路快速定位)組成；北京市營(yíng)運(yùn)車輛GPS監(jiān)管平臺(tái)(兩客一危監(jiān)控)；公交車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)；東直門樞紐運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于客流統(tǒng)計(jì)；春運(yùn)綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)與保障系統(tǒng)，用于統(tǒng)計(jì)春運(yùn)總體客流情況；交通運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)由交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)(一期)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)組成；交通氣象監(jiān)測(cè)由北京交通氣象網(wǎng)提供；地鐵換乘客流監(jiān)測(cè)預(yù)警主要監(jiān)測(cè)西單、國(guó)貿(mào)換乘車站。以此提供透明查詢和便民服務(wù)。
12路來(lái)自車公莊南、天安門廣場(chǎng)旗桿東南、西直門、北京站前街、二層售票廳、西單北、知春路—換乘通廳、阜成門—外尾、西單—上尾、五環(huán)東壩橋北、京平—趙莊戶出京、京承入京等的監(jiān)控視頻由監(jiān)控總中心提供，與指揮中心共享，來(lái)及時(shí)更新實(shí)時(shí)路況信息，提供直觀實(shí)用的出行服務(wù)和豐富多彩的生活資訊，為民眾的市內(nèi)和城際出行提供幫助。
具體應(yīng)用實(shí)例如下圖：
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四、 系統(tǒng)特點(diǎn)
1、先進(jìn)的技術(shù)
基于DLP技術(shù)的投影機(jī)：六里橋高速公路指揮中心大屏幕顯示系統(tǒng)采用Christie(科視)公司的80英寸單片DLP一體化背投單元，真正適用于工業(yè)環(huán)境下的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。
亮度均勻性控制：科視控制室產(chǎn)品通過(guò)亮度優(yōu)化控制功能，可以輕松實(shí)現(xiàn)投影機(jī)之間的亮度均勻性和匹配。
全面色彩調(diào)節(jié)(CCATM)：借助全面色彩調(diào)節(jié)(CCATM)功能，即可方便地將不同投影機(jī)的色彩匹配起來(lái)。
自動(dòng)色彩管理(ColorLOCTM)：科視控制室產(chǎn)品可以通過(guò)內(nèi)置嵌入式色彩感應(yīng)器ColorLOCTM，可以連續(xù)進(jìn)行色彩監(jiān)控和校正。
2、高端的性能
高分辨率：每個(gè)顯示單元分辨率為真正的SXGA+，1,400×1,050，整個(gè)拼接顯示墻5(行)×12(列)分辨率為16,800×5,250，達(dá)到8,820萬(wàn)顯示像素。
高處理速度：科視控制室顯示單元可以對(duì)輸入圖像信息實(shí)時(shí)計(jì)算處理，保證圖像清晰流暢的顯示。
高可靠性：科視所有的7×24小時(shí)控制室產(chǎn)品都具有高可靠性的特點(diǎn)。
3、專業(yè)的設(shè)計(jì)
系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)建筑環(huán)境(空間及結(jié)構(gòu))、操作席位規(guī)劃(數(shù)量及分組)、環(huán)境系統(tǒng)規(guī)劃(空調(diào)及照明)等多方面因素。最終該大屏幕顯示系統(tǒng)既達(dá)到良好的顯示效果，又適合操作人員長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)看而不會(huì)感覺疲勞。
結(jié)束語(yǔ)
六里橋高速公路指揮中心大屏幕顯示系統(tǒng)目前已經(jīng)投入使用，贏康技術(shù)團(tuán)隊(duì)的敬業(yè)精神以及科視在大屏幕顯示行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了用戶的一致好評(píng)。該系統(tǒng)的建設(shè)推進(jìn)了北京高速路網(wǎng)的智能交通建設(shè)，提升了高速公路信息化管理水平，使交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心實(shí)現(xiàn)了綜合交通監(jiān)測(cè)及協(xié)調(diào)指揮、交通安全應(yīng)急指揮、決策支持與信息服務(wù)三大功能，大大縮短了處理高速公路應(yīng)急事件的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了安全、高效、節(jié)能、環(huán)保運(yùn)行的目的，成為全國(guó)第一個(gè)城鄉(xiāng)一體化交通運(yùn)輸綜合指揮中心。