ENG微波車營造商正在發現，高清到來時他們的客戶正行走于刀鋒上。到手的訂單很少是投入使用的第一天即傳輸高清實況鏡頭的一切齊全即可使用的高清車。但誰也不想要一輛為了高清重新裝備而完全拆開的車子，因此許多廣播機構正在訂購HD-ready（高清準備就緒）的ENG車。
“我們發現對令該車子未來無憂的高清能力興趣很大，”Shook移動技術公司總裁Ron Crockett表示，他看到客戶指定使用有更大的2.5GHz帶寬的布線和插線架、高清矩陣及其它部件。只要你的信號通路采用具有高清能力的布線和具有高清能力的接線，那么唯一的問題在于你購買的任何硬件、矩陣和處理器有高清能力，或有帶高清連接器的底板，這樣一來當升級改造時機成熟時就能安裝HD板。
ENG和DSNG車制造商——電視工程公司銷售經理Brad Gleeson補充說明電視臺正在為其ENG車訂購針對大批HD設施的高清切換、分配放大和HD監視?！霸谶@點上，對HD-ready的興趣肯定是客觀存在的。”
Gleeson表示那些考慮在不到18個月的時間范圍內就將現場制作轉換為高清的電視臺可能不會想迅速取消他們已經安裝在這些車子內的標清設備。
“反過來說，如果你從頭至尾有2或3年的時間將現場制作轉換為高清，那么我會說HD技術和定價非常合乎人意的機會是極大的，因此你可能希望走SD路線，而且你可以證明在該時間范圍內降低所有那些設備的價值是有道理的?！?/P>
10%-15%以上
Gerling Associates總裁Fred Gerling稱其新聞車客戶和轉播車客戶之間的差別懸殊。對于宣傳片制作，“高端制作人士除了HD別無選擇。當新聞車客戶真的說起這問題時，他們會說‘我們需要一個矩陣，順便說，讓我們用HD制作?！?/P>
Gerling說，新聞車客戶正在定購的HD-ready車上部件清單內可能還包括桅桿式HD攝像機。
E-N-G移動系統公司銷售和市場總監Howard Kirsch認為這是電視臺的經濟問題?！拔矣X得他們的看法是來自現場的HD，從成本價值比來看并非現階段的解決方案，他們可以拍攝16:9畫面，回臺里把它們上變換。”
Kirsch表示，現實情況是車子是用數字結構制造的，即使當前是SD，也較容易轉換到HD。
大部分ENG車制造商都估計高清部件成本比其SD機型高10%-15%。
HD升級路徑
渴望把突發新聞從現場傳回臺里的電視臺得到Sprint廣播輔助服務公司重新部署設備交換的大力幫助。作為其對2GHz頻段中一小塊頻譜的補償的一部分，Sprint有唯一責任用具有SD能力的數字設備取代SD模擬無線電設備和相關的設備，使BAS（美國廣播輔助服務）許可證持有者能重新安置到此頻段內較窄的頻道。
不過，無線電設備制造商已經開發了適合有一條HD升級路徑的交換的SD數字設備。不少制造商正在提供已經有HD能力的無線電設備，有些設備可以付出一定費用升級。
還有把高清信號放進窄的12MHz BAS頻道的問題。Wolf Coach廣播銷售總監Tom Jennings指出壓縮技術進展部分解決了此問題?！熬郙PEG-4和/或IP封裝完全解決此難題只是時間問題?！?/P>
Jennings表示對衛星新聞采集車來說，這問題不大?！拔覀円呀浽诳吹剿蠸NG平臺內向HD的大轉換?！?/P>
SNG中容易高清的部分原因是衛星接收站一般位于電視臺的演播室，在那里它們與HD機房相連。衛星天線可能已經在接收其它的HD節目，升級SNG車本身可能是HD信號通路的最終一個環節。
相比之下，微波接收站往往位于塔頂或山頂以獲得視線信號通路，而且還要求從接收站返回電視臺的整個信號通路都升級到HD，以便制作高清實況鏡頭。
盡管ENG車制造商目前看到的對全高清能力新聞車的興趣很少，但他們預測市場上這種情況發生變化可能只是彈指一揮間。一旦一家電視臺帶頭以高清制作實況鏡頭，并推廣它，非HD的成本可能比升級成本要高得多。