如果新聞部門從現場輸送ENG鏡頭，那么就必須使用數字電子新聞采集（D-ENG）車。在SD或HD新聞廣播節目上播出NTSC視頻將令電視臺看上去業余和低預算，這與上世紀60年代黑白16mm新聞影片在彩色電視上看上去很差勁是一樣的道理。
    對于電視臺工程師來說，問題在于如何購買一輛既不會過時又承受得起的D-ENG車。肯定地說，第一個目標是可能的。不好的消息是即使最基本的D-ENG車也將可能比相應的模擬ENG車貴20%，Wolf Coach銷售總監Thomas P. Jennings說。
    一輛理想的D-ENG車能采集和傳輸NTSC、SD和HD信號到臺里。不過，此能力代價不菲。E-N-G Mobile Systems公司產品和業務發展總監Rex Reed指出，在這樣的一輛車內，成本肯定不是單單對HD，電視臺購買的是一個多格式平臺，而這牽涉到額外成本。
    為省錢，Reed建議電視臺以SD拍攝（需要時16:9），并購買配備SDI的ENG車?！斑x擇SDI，你能夠獲得在大部分新聞廣播上將看上去不錯高質量ENG圖像，它們返送到臺里后可以上變換為HD”。
    下一個節約成本的利器是配置SDI配備的D-ENG車，使之易于升級到HD?！暗谝徊绞谴_保車子有處理HD的足夠電力和HVAC，它們比SDI和NTSC消耗更多的電力，”Shook Mobile Technology總裁兼銷售和市場總監Ron Crockett表示，“第二步是車子的布線，使得無需大的再布線就能將SD設備可以更換為HD?！?BR>    第三種降低D-ENG成本的方式是安裝一套模擬音頻系統，在傳輸前用編解碼器把音頻轉換為數字音頻。當前，“我們正在制造的約95%的ENG車為帶模擬音頻的SDI?！盕rontline Communications國際銷售經理Bob King表示。
    第四個節約成本的建議是車內使用基于機架的硬件結構，其中重要的處理部件基于可拆卸的計算機卡。此方案由Miranda和Evertz率先提出。
    為不使新聞導播談錢變色，這些制造商已經令制造一輛簡單地更換機架內的20多塊卡就能從SD升級到HD的D-ENG車成為可能。由于無需額外的布線，從而有助于降低升級成本。
    并非人人都贊同此方案。Wolf Coach的Jennings拒絕接受此“鏡中迷霧”的方案?！澳阋苍S能更換卡，但矩陣、監視器和音頻系統的升級問題依然存在，”他說，“與這種升級有關的工作量同樣很大?！?BR>    第五種節約成本的方法是把D-ENG車只作為一個切換和傳輸平臺，技術人員把鏡頭返送回臺里供進一步制作。如果電視新聞組有其自己的筆記本電腦編輯系統，他們可以預制作新聞報道，通過D-ENG車傳輸。這同樣無需帶基于錄像帶或文件的編輯系統。
    制造商大體上同意現在安裝一臺HD能力的吊桿式攝像機以后能省錢，因為你不能承受用一臺攝像機取代另一臺的升級成本。至于傳輸系統，微波仍然是首選，但他們都建議預留安裝車頂安裝的衛星上行設備的空間和能力。
    “仍有人在購買模擬ENG車，”Jennings說，“他們往往是較小的電視集團，而且收視率排名往往靠后，因此資金顯然是個大問題。但問題依然是，如果你在HD新聞報道上播NTSC，而你的競爭對手在播SD或HD，那就太相形見絀了。
    NTSC視頻在HD上將過得去的想法在最佳情況下是樂觀，在最壞情況下是幻想。但這并非堅持NTSC用于ENG是錯誤的經濟決定的唯一理由。正如Reed指出的，與SD或HD相比，NTSC是一種不同的技術。因此，“翻新模擬車子與制造新SDI車子花錢完全一樣或更多”。
    福特E-350貨車底盤和克萊斯勒Sprinter貨車底盤是目前ENG車流行的選擇。有些公司甚至轉用SUV，Jennings預計此趨勢將持續下去。
    “我們正在看到向更小ENG平臺的大轉變，”他說，“你突然能夠用一輛Mini Sprinter或SUV，使用IP封包的視頻或MPEG-4進行HD ENG。隨著燃油價格攀升，能夠在更小的平臺上報道新聞是很有商業價值的。”