一. 系統概述
眾所周知，傳統的電視演播室需要依托固定場地，傳統的模擬電視廣播系統只支持固定接收，因此新聞素材經過編輯制作后到演播室中播出，再經過傳輸、發射等環節，最終由電視機接收，一方面時間間隔較長，另一方面觀眾只能定時、定點收看。隨著地面數字電視標準的出臺，在移動條件下實現高質量視音頻信號發送和接收成為可能。
無錫廣電集團利用數字電視移動傳輸系統的原理，結合在電視演播室、電視轉播車等方面的設計技術和使用經驗，設計制造了由1輛發射車和8輛接收車組成的電視移動演播車系統。該系統既可以作為現場演播室使用，又可以在行車途中向接收車車隊進行電視直播，在拓展電視直播形式、改進市政接待方式、提升城市形象方面進行了大膽嘗試。
該系統的主要特點是：
·車載直播室。將電源、燈光、空調、視音頻設備等安裝到汽車內。無論是在行車途中，還是停車狀態下，主持人和導播都可以在車內開展電視直播活動。
·直播車移動發射，接收車移動接收，只要安裝了數字移動電視接收裝置的車輛都可以加入車隊。整個車隊既可以在行進間收看地面數字電視，也可以進行電視直播活動。
車隊的組成如圖1所示：
二. 車輛選型
移動電視演播車對車輛有較高的技術要求，主要是：
·機動性能好，能夠跟隨車隊高速行駛；
·車內空間大，可供1名主持人和1名嘉賓出像，1名導播、1名技術人員、1名隨車聯絡員乘坐，并足以安裝電視演播室和傳輸發射的相關設備；
·車內空調、供電設施完備；
·車輛底盤承重量大，避震性能好，發動機噪音小，等等。
根據以上要求，并考慮到與市政府接待車隊的車型協調一致，在眾多可選車型中，我們選擇了豐田COASTER輕型客車。
三. 車體布局設計
在車體布局設計方面，我們面臨的難題集中在3個方面，即：
·在狹小的車內空間內安排好主持人和導播員的工作空間，特別是保證出像效果接近標準演播室水平，保證主持人盡量不受車輛顛簸的影響；
·解決車輛行進過程中的供電，以及停車和行車兩種狀態下的空調問題；
·所有改裝不能破壞車輛外觀。
針對以上難題，我們設計了如下布局方案。
1.平面布局
平面布局主要考慮主持人出像、設備安裝、隨車工作人員乘坐和操作互不干涉。根據實驗中暴露出的問題，我們對車輛空間布局進行了重新設計，將整車空間分前、后兩部分，前部為導播區，后部為攝像區，中間用門隔離。如下圖所示。
（1）攝像區：
攝像區大致為車門后3.8m長、1.8m寬、1.8m高的空間，改裝方案為：
·簡單隔聲并鋪設地毯，盡量避免隨車人員通話和發動機噪音影響；
·車窗貼深色隔熱膜，并安裝遮光布和亞麻雙層窗簾，阻擋車外雜散光，保證車內小功率燈光的照明效果；
·背景板加掛大屏幕液晶電視機（回放素材及沿途外景等）。背景板要向前傾斜一定的角度，以防止液晶電視機屏幕反光；另外，由于該布局車輛后軸負荷較小，為避免車輛過度顛簸，將電瓶安裝在背景板下方作為配重；
·燈光：面光3盞，輪廓光2盞，均為50W射燈，頂掛固定；
·播音臺：正面掛LOGO作為前景，臺面上可安裝強指向話筒，臺面內可隱藏提詞器和監視器。
·播音員和嘉賓座椅：為保證安全并防止過度顛簸，在改裝原車座椅時保留了原座椅的安全帶。
·攝像機及三腳架：選用穩固的三腳架，并固定在車廂地板上，云臺下吊裝15寸液晶顯示屏作為提詞器，攝像機上安裝6寸液晶顯示屏，作為主持人監視屏。
（2）導播區：
導播區位于車輛前部，反向布局，安裝了雙聯19英寸標準機柜及操作臺，以安裝各類設備。此處不再詳細介紹。
攝像區和導播區效果圖如下圖所示：
2.電源和車輛電氣系統改裝
電源改裝的要求是：在不改變原車電路（主要是車輛啟動和信號燈）的前提下，保證所有車載設備（包括燈光、空調等強電設備）在行駛、不熄火臨時停車、熄火長時間停車等各種狀態下都能正常使用。供電系統方案如下。
·整車設備和燈光的功耗約700W，用1臺3KVA的機架式UPS供電。
·UPS可以通過兩種方式充電，長時間停車工作時，外接市電為UPS充電；行車途中，用取力發電機為UPS充電。
·如果UPS故障，系統由市電直接供電，也可以由取力發電機直接供電；如果取力發電機故障，系統由UPS供電（實測后備時間3小時以上），或由市電供電。[Page]
3.空調系統
空調系統的設計要解決的難題是，車輛原裝空調在發動機熄火情況下無法使用，同時車廂前后部被隔斷后要解決回風問題。因此，我們針對行駛和停車兩種工況，分別設計了兩套空調系統。
·在停車狀態下，安裝1臺2匹大金家用空調，選用超薄型風道式室內機，安裝在設備機柜上方，向演播區出風，從導播區回風；室外機安裝在車后的行李艙內，停車后打開行李艙門就可以向車外散熱。
·在行駛狀態下，使用車輛原裝空調，出風口在機柜上方（風道式室內機出風口的兩側）。
·為減小回風阻力，在機柜后門和隔斷門上都留出了回風通道。
四. 電視演播系統設計
1.視頻系統
車載視頻系統以DFS-700P數字視頻切換臺和8×8模擬矩陣為核心。矩陣既作為備份切換，又作為多路信號的輸出選擇。
車內基本信號源有6路，分別是：攝像機2臺，1臺為廣播級的P2攝錄一體機，配備SDI輸出接口，用于拍攝演播區內的主持人和嘉賓；1臺為便攜式的P2攝錄機，安裝在車頭擋風玻璃后，用于拍攝沿途路況。P2放像機1臺，用于播放各類插片；無線數字電視機頂盒1臺，用于接收本車發送的信號，也可以接收本市的移動電視信號；VGA-SDI轉換1路，可以通過手提電腦輸入PPT、圖片、文檔等信號；DVD碟片機1臺。
另外，我們預留了外接SDI和模擬視頻輸入信號各一路，便于以后擴展應用。
所有視頻信號源，以及經過DFS-700P切換輸出的PGM信號，經過8×8矩陣切換選擇后提供給發射機、主持人監視屏、背景液晶屏和車外接口板。
2.音頻系統
車載音頻系統以調音臺為核心?；拘盘栐从?路，分別是：話筒4路，主持人和嘉賓各配1枚紐扣話筒和1支強指向話筒；放像機1路，機頂盒1路，DVD碟片機2路（立體聲）。所有音頻信號源經調音臺控制音量和混合后供傳輸發射和主持人返聽。
視音頻系統圖如下圖所示：
五. 車載數字電視發射、接收系統
1.數字電視發射設備
數字電視信號發射采用符合國標的深圳力合DMB-T發射機，發射頻率754MHz，輸出功率：40±0.5dBm。發射天線采用吸盤式鼠標天線，帶寬8MHz，增益5.5dBi，采用垂直極化方式。由于發射機內置的編碼器指標較差，我們加裝了1臺MPEG-2編碼器，通過ASI接口接入發射機。為確保直播安全，編碼器和發射機都采取雙機熱備方式。發射系統理論上可以在120Km/h高速移動狀態下穩定發射。實測過程中發射車以100Km/h行駛時信號質量穩定。
2.數字電視接收設備
數字電視接收設備選用深圳力合DMB-T/H機頂盒，輸入頻率474〜860MHz，在接收754MHz發射車信號之外，亦可接收城市地面數字電視信號，輸入電平-80〜-10dBmV(QPSK)，輸入碼率24Mb/s(Max，QAM64)，頻道帶寬6、7、8M可選。接收天線也采用吸盤式鼠標天線，帶寬8MHz，增益5.0dBi，采用垂直極化方式。接收機在車隊的每輛車上安裝1-2臺，視音頻輸出信號接入車載電視機。接收系統理論上可在移動速度不低于180Km/h，距發射車可視距離小于5Km的情況下穩定接收。實測過程中我們的車隊以小于120Km/h的速度行駛，距發射車最遠距離1.5Km左右。
六. 調試和實際使用效果
多次實際使用表明，我們的移動演播車與國內同類系統相比，總體設計是比較成功的，主要表現在：第一，用途更廣泛，除了移動直播外，由于解決了停車狀態下的空調問題，而可以作為固定的直播室使用；第二，布局合理，導播區和演播區互不影響，行車噪音的影響更低；主持人面向車輛前進方向，暈車情況更少；隔離了車外雜散光，車內攝像效果不受車外環境光的影響，降低了燈光功率，也間接地降低了對供電和空調的要求，提高了供電可靠性，等等。
在調試和實際使用過程中，我們也調整了一些設計細節，并逐步掌握了一些使用經驗，如：傳輸距離方面，接收車與發射車之間的距離一般應保持在1.5km以內，否則容易引起信號中斷；車內攝像畫面要在攝像機光圈、快門，以及背景液晶屏的刷新頻率和亮度之間進行聯調，才能達到曝光均衡；行車噪音的控制方面，紐扣式話筒靈敏度高，方向性差，容易受車輛噪音的影響，換用低靈敏度的頭戴式話筒后錄音質量明顯好轉；接收車顯示屏調整方面，由于受窗外雜散光的影響，在白天應提高接收顯示屏的亮度和對比度，否則畫面偏暗且沒有層次，等等。
移動演播車建成以來，在市委市政府的歷次接待任務中為整個車隊提供了穩定、高質量的直播信號，受到領導的好評。在改革開放30周年報告會中，移動演播車開到主會場外作為現場演播室使用，大大減輕了搭建臨時直播點的工作量，也創造了重要會議直播的新形式。