機場安防建設三大技術趨勢
   安全、容量、效率為機場管理的核心領域的三個方面，如何盡可能結合人、技、物三方面的優勢，最大限度加強安全防范，提高管理和運行的效率成為機場對安防系統的新期待。具體手段為：系統數字化、監控智能化和業務集成化。
數字化系統突破應用瓶頸 
   由于模擬系統資源共享困難，系統擴展成本較高等缺點，目前，國內許多新建或擴建機場已部分或全部啟用數字系統。伴隨機場信息網絡的建設，數字系統不受地域限制、易擴充，方便的信息共享和權限分配的優勢得以充分發揮。
智能化手段提升預警能力 
  “高起點、無終點”是機場對安防系統的要求。“高起點”是指機場安防系統要求技術非常先進、穩定；“無終點”則體現了機場對“安全性”的要求永無止境，機場是一個對安全“零容忍”的領域。其對安防的要求已經遠遠脫離了許多領域基于“事后取證”的目的，而是變被動為主動，主動防范變得非常重要。博世智能視頻分析系統為機場安全的主動防范提升了預警能力。
多系統協作提高運營效率
   機場的安防通訊一般都包含多個系統，如門禁、視頻監控、防盜報警、廣播、內通等等，單一的系統無法滿足機場安防及通訊的高要求，必須有效地整合這些系統。不同系統可以根據需要被選擇并更有機地組合在一起，各有側重、相對獨立又互相補充、聯合防范，從而構成一個多種手段、多道防線的完整系統。

全面的安防管理解決方案
直觀的數字視頻監控 
   機場面積往往數十萬甚至上百萬平米，范圍廣、樓宇眾多，視頻系統作為機場的眼睛，監視機場范圍內的一切情況。根據機場安防中一條不成文的規定，“要保證旅客從進入機場到登機，必須始終處于被監控的狀態”。要做到這一點，前端監視點將會非常密集，保證沒有死角。大型國際機場的視頻監控系統一般可由候機樓子系統、貨運站子系統、飛行區子系統、配餐中心子系統、行李分檢子系統、停車庫子系統、油庫子系統、道路交通子系統等八個部分組成。這八個子系統分別監控不同區域，承擔不同任務，一般均相對獨立工作。但由于機場的特殊性，內部的機場運營、消防控制、旅客服務、航空控制、安檢、檢驗檢疫、海關、公安、國安等多個機構需要設監控中心，使得視頻監控系統必須互相關聯成為一個整體。博世數字視頻監控為機場提供了靈活、穩定的解決方案。
提升預警能力的智能視頻分析
   面對機場的巨大人流、車流，如何有效地進行疏導，使之秩序井然？傳統的安防設備很難起到有效的預警作用。使用智能視頻分析功能，能夠有效地提升預警能力，阻止危害事件的發生。博世智能視頻分析為機場的這些疑難問題提供了完美的解決方案。 
   某些重要通道和出入口，如航站樓出入口，利用流量統計功能實時統計人流量，當人流量超出一定限制時，系統自動報警，輔助管理人員對現場進行疏導，避免擁堵。 
   某些重要道路，如航站樓進場車道，利用車輛逆行報警功能，當車輛逆向行駛時，系統自動報警，提示管理人員進行干預，避免造成交通阻塞和交通事故的發生。 
   某些重要區域，如航油庫和停機坪，利用越界報警功能，在油庫和停機坪周圍設定預警區和報警區，當有人進入預警區時，系統自動預警提示管理人員查看現場情況；當該人員進入報警區時，系統將自動報警提示管理人員及時處警。
高安全等級的出入口管理
   由于機場面積很大，需要控制的出入口通道很多，如飛行區周界通道門、登機廊橋口和登機口兩層門禁保護、辦公區、內部員工通道、設備間、設備監控機房等。不同的區域有不同的控制要求，包括機場管理、VIP、航空公司人員、海關人員、邊檢人員、衛生防疫人員，臨時工作人員等各種不同類型的工作人員在不同時間進出不同區域的通道門。因此，系統應充分滿足各類人員的不同使用要求及重要場所的高安全要求。博世智能門禁系統專門針對機場高安全場所設計了許多安全訪問的高等級進出權限管理功能。

立體式的周界安全防范
   作為第一道防線的機場周界安全防范系統，其地位十分重要，需要起到阻擋、延時、探測和響應、報告等多重措施。但是機場周界往往連綿十幾甚至幾十公里，環境復雜(內部可能緊貼巡警區或貨物運輸道路；外部可能是草地、公路、農田、溝渠、海水等)。周界防范起來非常困難，單一的探測設備很難滿足要求，必須使用多種技術的探測設備，形成立體的防護及探測網。博世周界報警系統采用四光束長距離紅外線對射探測器，結合震動電纜及視頻分析系統，組成立體防護網，很好地擔當了第一道防線的防護作用。
    三級區域防護： 即預警區、報警區、出警區。在周界外部設置范圍作為預警區域，提醒無意靠近圍欄的行為；將周界設置為報警區，對目標的入侵過程進行報警；在周界內部設置出警區，非法入侵越過周界限后，立即出動警力。
    三維立體防護：即低空、地面、地下三維立體報警。利用智能視頻分析進行低空探測，對拋物、翻越和低空飛行器等入侵行為進行報警。利用紅外對攝探測器及震動電纜進行地面(圍欄)探測，對攀爬、破壞等入侵行為進行報警。利用震動光纖等探測設備，對圍界地下進行探測，對掘地入侵行為進行報警。
    現場警示與處警相結合：在周界設置聲光報警設備，當有報警產生時，現場聲光設備啟動，警示入侵人員。同時，報警傳至指揮中心，管理人員接到報警后立即啟動處警預案。
高效的集成管理
   管理人員時刻盯著每個安防系統的運行不但效率低，而且造成資源的大量浪費。統一的、集成的管理平臺成為解決問題的關鍵。博世BIS安防集成系統將是機場安防機場平臺的理想選擇，使機場門禁、CCTV監控、報警、廣播等系統輕松實現聯動協作。 
   基于報警/事件集成理念：機場各安防系統獨立運行，BIS只集成各安防系統報警/事件相關信息及聯動，既不影響各系統的穩定運行，又能實現高效管理和及時響應。

   直觀的顯示和操作：BIS客戶端顯示機場安防系統所有報警信息。利用客戶化CAD矢量電子地圖，直觀地了解各個安防設備的狀態變化，實現重要安防設備遠程控制。
   友好的接口：提供實時的數據交換接口，方便機場多個系統間的數據交流，如人員信息；采用符合工業標準的OPC接口，易于為其他應用系統集成使用。
 
豐富的通訊及調度手段
綜合的信息廣播 
   機場的廣播系統較之一般的商業或會展建筑內的廣播系統要復雜的多，不但要負責各類航班信息通知，還要考慮結合背景音樂和火災緊急廣播的功能。博世Praesideo數字廣播系統，以其卓越的性能，能夠勝任機場廣播的各項復雜的任務。 
   多種優先級：根據機場對各類事件通知的優先級要求，可以劃分為消防疏散、緊急指揮、業務通知、航班信息廣播、例行廣播、背景音樂等多種不同的優先級，按優先級進行有序工作。
   冗余的航班信息集成：廣播系統通過集成信息平臺自動獲得航班動態信息，但為了提高系統的可靠性，自動廣播同樣具有非常完善的本地航班信息維護功能，作為冗余備份。同時，自動廣播通過系統時鐘與航班信息系統實現時鐘同步。
   分布智能的系統結構：根據機場功能分區，設立若干子系統，獨立完成本分區所需的各項廣播功能。同時各子系統通過機場骨干網絡連接在一起，實現中央管理、監控和調度。既利于整個系統穩定運行，也方便集中管理。
   穩定可靠的緊急疏散：Praesideo數字廣播系統符合國際最新緊急廣播系統標準，采用線路檢測技術，整個系統的設備都實時處于中央控制器的監測下。
方便的內部通訊調度
   機場擁有上千名工作人員及數百輛各式車輛， 日常的指揮調度工作相當重要。若采用傳統電話和對講機系統實現人員、車輛的調度，對于指揮人員來說，調度手段單一、重復工作多、工作效率較低；在下達任務后，無法隨時準確地了解現場狀況，仍需打電話或通過對講機逐級詢問情況。針對該現狀，博世CCS內部通訊系統提供能夠覆蓋全機場的指揮調度系統，提供多種聯絡溝通方式，按等級管理的調度設施，以最快捷的方式下達任務，并實時掌握現場情況。

結束語
   一座機場無異于一座小型城市，各種自動化系統，如樓宇管理自動化、辦公及信息管理自動化，及通信與網絡系統管理自動化之間的無縫完美整合，對于機場的安全保障及運營效率至關重要。另外，機場的安全防范和日常運營除運用一流技術之外，對先進設施進行投資，領先的管理及運營理念也不可或缺。整體實現全方位的能力升華，才能使機場安全、運營和效率并重的指導思想得以完全實現。