勒芒(Le Mans)位于法國(guó)巴黎西南約200公里處，是一個(gè)人口約20萬的商業(yè)城市。這個(gè)小城市之所以能夠聞名于世界，主要是因?yàn)槊磕?月舉行的勒芒24小時(shí)耐力賽(法文為24 Heures du Mans)。自從首屆比賽于1923年舉行以來，除了二戰(zhàn)前后的幾年以外(1936年，1940-1948年末舉行)，勒芒耐力賽從未間斷過，至今已經(jīng)舉行了77屆。
勒芒洲際大獎(jiǎng)賽珠海1000公里賽于2010年11月5-7日舉行：共有27輛賽車爭(zhēng)奪最后的桂冠。賽事匯集全世界最著名的汽車生產(chǎn)廠商，包括奧迪、標(biāo)致、保時(shí)捷、法拉利和捷豹等。
勒芒24小時(shí)耐力賽被公認(rèn)為世界上最艱苦的汽車比賽，也是全球最著名的賽事之一。24小時(shí)的賽事對(duì)汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)。
2010年，為了更好地把勒芒24小時(shí)耐力賽的概念推廣至全球，ACO（西方汽車俱樂部）全新打造了“勒芒洲際大獎(jiǎng)賽”，在歐洲、美洲、亞洲舉行分站賽事。在亞洲舉行的收官之戰(zhàn)最終決定在珠海進(jìn)行1000公里賽的角逐。
珠海廣播電視臺(tái)作為珠海賽車場(chǎng)的長(zhǎng)期電視轉(zhuǎn)播合作伙伴，幾乎參與了世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽（FIA-GT）、泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)、中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（CSBK）等所有大型賽事的電視轉(zhuǎn)播推廣，在賽車賽事轉(zhuǎn)播方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)。勒芒洲際大獎(jiǎng)賽作為一項(xiàng)全球性的頂級(jí)賽車盛事，選擇在珠海舉行1000公里賽，無疑是對(duì)珠海賽車經(jīng)營(yíng)運(yùn)作、電視制作水平的極大認(rèn)可。
為了這項(xiàng)全球頂級(jí)賽事的成功轉(zhuǎn)播，我們和法國(guó)MCA SPORTS電視轉(zhuǎn)播方進(jìn)行了近兩個(gè)月詳細(xì)的磋商。從觀看全球標(biāo)準(zhǔn)的勒芒洲際大獎(jiǎng)賽的轉(zhuǎn)播錄像，到分析珠海賽車場(chǎng)每一個(gè)彎道和廣告位，制定了詳細(xì)的轉(zhuǎn)播方案。
一．直播系統(tǒng)總體方案
此次《勒芒洲際大獎(jiǎng)賽珠海1000公里賽》有全球三十多家媒體轉(zhuǎn)播，整個(gè)賽事歷時(shí)六個(gè)小時(shí)，對(duì)電視轉(zhuǎn)播是極大考驗(yàn)。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為三級(jí)級(jí)聯(lián)方式，由兩臺(tái)轉(zhuǎn)播車級(jí)聯(lián)負(fù)責(zé)賽道信號(hào)的制作，要求能精彩的、高質(zhì)量的完成整個(gè)賽道拍攝工作；該信號(hào)以及維修站的微波機(jī)位信號(hào)、三輛賽車內(nèi)的五個(gè)車載機(jī)位信號(hào)、賽事計(jì)時(shí)字幕等信號(hào)一起接入MCA SPORTS的主控制中心；MCA SPORTS主切換的PGM輸出信號(hào)接入衛(wèi)星上行系統(tǒng)，為全球提供國(guó)際公共信號(hào)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1。
圖1
二．直播系統(tǒng)視頻方案
此次轉(zhuǎn)播要求我們制作出一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)目，盡量接近其它ACO賽事一樣的水平。我們使用兩臺(tái)轉(zhuǎn)播車負(fù)責(zé)賽道部分，珠海電視臺(tái)轉(zhuǎn)播車作為1號(hào)轉(zhuǎn)播車停放在控制中心樓后，負(fù)責(zé)7個(gè)有線機(jī)位、一個(gè)無線微波機(jī)位和中山臺(tái)轉(zhuǎn)播車傳送過來的一級(jí)信號(hào)之間的切換工作；中山臺(tái)轉(zhuǎn)播車作為2號(hào)轉(zhuǎn)播車放置在遠(yuǎn)端的7號(hào)彎附近，負(fù)責(zé)六個(gè)機(jī)位的切換，其中包括一個(gè)無線微波機(jī)位；這兩臺(tái)轉(zhuǎn)播車采用光纜進(jìn)行信號(hào)互傳，中山臺(tái)轉(zhuǎn)播車賽道信號(hào)傳到珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車采取主備兩路的方式，同時(shí)，珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車通過一路光纖傳送賽事PGM信號(hào)給中山臺(tái)轉(zhuǎn)播車作為監(jiān)看。
賽事直播的主控制中心以一臺(tái)MCA SPORTS混合機(jī)為核心，接受各項(xiàng)賽事信號(hào)。首先最重要的是比賽的賽道信號(hào)，由珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車通過主備兩路視頻電纜傳送到MCA SPORTS的主切換臺(tái)；其次還有兩個(gè)無線微波機(jī)位的信號(hào)，一個(gè)負(fù)責(zé)賽事開始時(shí)車手介紹和賽車美女，比賽時(shí)負(fù)責(zé)拍攝維修站賽車進(jìn)站換車手、加油、換輪胎和維修等精彩鏡頭；另外一個(gè)負(fù)責(zé)拍攝維修站記者在維修區(qū)內(nèi)以英文訪問車手，這兩個(gè)信號(hào)直接送到MCA SPORTS主切換系統(tǒng)的LSM中，可以用來實(shí)時(shí)播出，也可以用來做慢鏡頭回放，還可以用來制作直播中開窗口的短片；第三是車載鏡頭的信號(hào)，為了讓觀眾能夠更逼真的感受到賽車手的主觀感覺，在標(biāo)致、奧迪和保時(shí)捷的重要賽車中裝有車載鏡頭，而且在標(biāo)致和奧迪的車?yán)镅b了前后兩個(gè)。車載鏡頭的方位都是可以實(shí)時(shí)遙控的，這樣就可以從車內(nèi)看到前面和后面，還可以看到賽車手對(duì)賽車的操控手法，讓觀眾更加能感受到賽車的速度，超車時(shí)的驚險(xiǎn)，使觀眾感覺身臨其境。這五個(gè)車載攝像機(jī)信號(hào)直接進(jìn)入MCA SPORTS的主切換系統(tǒng)。
在賽車的轉(zhuǎn)播中，慢動(dòng)作回放非常重要，尤其是勒芒1000公里，將近六個(gè)小時(shí)的耐力賽。為了使直播更加精彩，需要運(yùn)用大量的精彩慢鏡頭回放。珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車上裝有一個(gè)四路EVS慢動(dòng)作錄像機(jī)，負(fù)責(zé)賽道上精彩鏡頭的回放。根據(jù)比賽的狀況，可以同時(shí)選擇四個(gè)機(jī)位進(jìn)行慢動(dòng)作制作，捕獲賽車高速過彎、驚險(xiǎn)超車等精彩畫面。在MCA SPORTS還有一臺(tái)LSM，負(fù)責(zé)制作短片和混和片段。不同于其他賽車比賽的直播，勒芒洲際大獎(jiǎng)賽直播時(shí)間長(zhǎng)，需要加入更多的元素，所以LSM不單只負(fù)責(zé)慢動(dòng)作的回放，還負(fù)責(zé)播放各種短片給MCA SPORTS主切換臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)畫面開兩個(gè)窗口，左邊窗口為對(duì)賽車手或者車隊(duì)的相關(guān)采訪，右邊窗口為想對(duì)應(yīng)的賽車在賽道上飛馳。這樣，大大豐富了賽事直播的內(nèi)容，給觀眾更多的信息量。
賽事PGM信號(hào)由MCA SPORTS主切換系統(tǒng)輸出主備兩路到珠海臺(tái)衛(wèi)星車的編碼器上星，為全球提供國(guó)際公共信號(hào)。
三．?dāng)z像機(jī)機(jī)位的設(shè)置
珠海國(guó)際賽車場(chǎng)（ZIC）是中國(guó)第一個(gè)場(chǎng)地賽車場(chǎng)，于1996年建成，是獲得國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)會(huì)（FIA）批準(zhǔn)的國(guó)際賽道，賽道全長(zhǎng)4.32千米，寬12米，維修站外直道寬14米，沿順時(shí)針方向，共有14個(gè)彎道，其中4個(gè)左向彎道、10個(gè)右向彎道。2條直道分別長(zhǎng)900米及500米，900米的主直道和500米直道之間由一個(gè)快速?gòu)澋老噙B，賽車最高速度可超過300千米/小時(shí)。
勒芒洲際大獎(jiǎng)賽首次亞洲之旅對(duì)機(jī)位的要求是最苛刻的，既要精彩的比賽信號(hào)，還要最完美的植入廣告信息。對(duì)每一個(gè)鏡頭都有具體的要求，必須從包含完整廣告標(biāo)版的全景接入，推到能看清楚車身廣告的近景，繼而送走。雖然我們已經(jīng)在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)做過各種大型國(guó)際賽事，但是我們還是在前期反復(fù)考察，對(duì)每個(gè)機(jī)位的設(shè)置做了仔細(xì)的研究，最后在賽道上設(shè)置了13個(gè)拍攝機(jī)位，維修區(qū)設(shè)置兩個(gè)無線微波機(jī)位，賽車內(nèi)有五個(gè)車載微波攝像機(jī)共20個(gè)機(jī)位。賽道機(jī)位見圖2。
圖2
其中1號(hào)轉(zhuǎn)播車，負(fù)責(zé)1、2、3、10、11、12、13共7個(gè)有線機(jī)位及14號(hào)一個(gè)無線機(jī)位的切換工作；2號(hào)轉(zhuǎn)播車放置在遠(yuǎn)端的7號(hào)彎附近，負(fù)責(zé)4、5、6、7、8、9共六個(gè)機(jī)位的切換，其中6號(hào)為無線機(jī)位；15號(hào)無線機(jī)位和五路車載攝像機(jī)的信號(hào)直接送入MCA SPORTS的主切換臺(tái)。
1、4、9號(hào)攝像機(jī)位位于賽道上負(fù)責(zé)區(qū)域較大，最容易出狀況的重要彎位上。在這三個(gè)重點(diǎn)機(jī)位上使用40倍長(zhǎng)焦鏡頭，這樣從遠(yuǎn)端就可以清晰的看到風(fēng)馳而來的賽車，在賽車進(jìn)彎時(shí)更加可以抓住哪怕是輪胎上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，能給觀眾帶來賽車最強(qiáng)烈的視覺沖擊感。
2號(hào)機(jī)位位于賽道4號(hào)彎附近高塔上，4號(hào)彎緊接著就是5號(hào)彎，這里賽車爭(zhēng)奪異常激烈、險(xiǎn)象環(huán)生，攝像機(jī)使用22倍長(zhǎng)焦鏡頭，從高出俯拍賽車高速爭(zhēng)奪；10號(hào)機(jī)位位于賽道13號(hào)彎位附近，考慮到畫面接入和送出的距離較遠(yuǎn)，也使用22倍長(zhǎng)焦鏡頭。[page]
具體機(jī)位布線方案
經(jīng)過實(shí)地多次測(cè)量，各機(jī)位的電纜長(zhǎng)度和使用鏡頭如下：
合計(jì)三同軸電纜長(zhǎng)度：5600米
四．通訊系統(tǒng)
大型賽事直播中，通訊系統(tǒng)至關(guān)重要，只有暢順的溝通才能保障直播的順利進(jìn)行和安全。
兩輛轉(zhuǎn)播車的導(dǎo)演和有線機(jī)位的攝像之間通過轉(zhuǎn)播車的Telex RTS內(nèi)部通話系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度；珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車導(dǎo)演和MCA SPORTS主切換導(dǎo)演和無線微波機(jī)位的通訊通過對(duì)講機(jī)實(shí)現(xiàn)。
珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車和中山臺(tái)轉(zhuǎn)播車的通訊通過光纖傳輸，把兩臺(tái)轉(zhuǎn)播車的Telex系統(tǒng)連在一起，保障兩臺(tái)轉(zhuǎn)播車導(dǎo)演之間的溝通；在珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車上安排有一位MCASPORTS的助理導(dǎo)演，該導(dǎo)演使用頭戴式對(duì)講機(jī)實(shí)現(xiàn)和MCA SPORTS主切換中心之間的溝通。
由于無線對(duì)講涉及導(dǎo)演和攝像、導(dǎo)演和記者以及導(dǎo)演和導(dǎo)演之間的溝通，所以非常重要，我們對(duì)所有無線對(duì)講都進(jìn)行了覆蓋范圍和使用地點(diǎn)的測(cè)試，保證在使用中不會(huì)出現(xiàn)干擾和中斷等問題。
五．直播系統(tǒng)音頻方案
音頻設(shè)計(jì)為三級(jí)調(diào)音，中山臺(tái)轉(zhuǎn)播車的調(diào)音臺(tái)為一級(jí)調(diào)音臺(tái)，負(fù)責(zé)收錄相關(guān)賽道聲音；珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車調(diào)音臺(tái)為二級(jí)調(diào)音臺(tái)，負(fù)責(zé)中山臺(tái)轉(zhuǎn)播車送來的聲音信號(hào)以及本身負(fù)責(zé)的相關(guān)賽道聲音的收錄；MCA SPORTS系統(tǒng)調(diào)音臺(tái)為總調(diào)音臺(tái)，負(fù)責(zé)收錄珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車送來的相關(guān)賽道聲音，現(xiàn)場(chǎng)RF攝像機(jī)送來的相關(guān)采訪聲音以及制作好的短片的聲音等。
在賽道聲音的收錄上，由于勒芒洲際大獎(jiǎng)賽賽車的聲音非常大，有時(shí)高達(dá)130dB，我們選用低靈敏度的動(dòng)圈話筒，安裝在每一個(gè)攝像機(jī)位上，通過攝像機(jī)三同軸電纜傳回到相應(yīng)的轉(zhuǎn)播車調(diào)音臺(tái)，保證了在轉(zhuǎn)播中賽事畫面都能有對(duì)應(yīng)的聲音。
兩臺(tái)RF攝像機(jī)在比賽開始時(shí)對(duì)每個(gè)賽車手進(jìn)行介紹，比賽中捕捉主看臺(tái)觀眾精彩反應(yīng)，維修區(qū)工作人員狀態(tài)，賽車進(jìn)站加油換輪胎等的精彩鏡頭。攝像機(jī)一般不會(huì)對(duì)著賽道，而且觀眾席較遠(yuǎn)，維修區(qū)經(jīng)常也是遠(yuǎn)距離拍攝，所以選用兩個(gè)靈敏度較高、指向性較強(qiáng)的電容話筒安裝在攝像機(jī)機(jī)頭，通過微波一個(gè)傳回轉(zhuǎn)播車，一個(gè)傳給MCA SPORTS主調(diào)音臺(tái)。
MCA SPORTS主調(diào)音臺(tái)將混合賽道聲音，維修站聲音，觀眾聲音以及采訪和短片的聲音，嵌入到視頻中，作為國(guó)際聲傳送回歐洲；嵌入的國(guó)際聲會(huì)傳回給珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車的調(diào)音臺(tái)，混合解說的聲音在國(guó)內(nèi)播出。
六．計(jì)時(shí)字幕系統(tǒng)
在賽車轉(zhuǎn)播中，計(jì)時(shí)字幕系統(tǒng)非常重要。其它體育賽事的字幕只需要提供簡(jiǎn)單的比賽選手隊(duì)伍介紹和比賽比分基本就可以了，但是賽車比賽轉(zhuǎn)播中字幕是轉(zhuǎn)播環(huán)節(jié)中用于豐富畫面的重要元素，通過字幕可以讓觀眾了解到車手狀態(tài)，車手距離差距，車手名次和車輛狀態(tài)等非常多的信息，這些也是吸引觀眾眼球的重要手段，而所有這些又依賴于字幕系統(tǒng)和計(jì)時(shí)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，所以，計(jì)時(shí)字幕系統(tǒng)是賽車比賽轉(zhuǎn)播系統(tǒng)中非常重要的組成部分。
此次勒芒洲際大獎(jiǎng)賽的計(jì)時(shí)系統(tǒng)沒有使用賽車場(chǎng)原有的系統(tǒng)，而是重現(xiàn)搭建了和電視轉(zhuǎn)播可以無縫結(jié)合的自有計(jì)時(shí)系統(tǒng)。整個(gè)賽道重新鋪設(shè)了線路，安裝計(jì)時(shí)點(diǎn)，最重要的是用于電視轉(zhuǎn)播的字幕系統(tǒng)可以讀取計(jì)時(shí)系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)生成字幕模板，一是提供給賽道上多個(gè)顯示屏使用，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾可以看到車輛實(shí)時(shí)名次、升降關(guān)系等信息；更重要的是提供如所有車手最快圈速，上一圈圈速，車手間實(shí)時(shí)距離時(shí)間和車手名次以及變化等字幕模板供導(dǎo)演在電視轉(zhuǎn)播中使用；計(jì)時(shí)系統(tǒng)還提供了一個(gè)非常有用的功能，在珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車上MCA SPORTS的助理導(dǎo)演前方有一臺(tái)筆記本電腦，該筆記本電腦和計(jì)時(shí)系統(tǒng)連接，在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)賽道圖上實(shí)時(shí)顯示每一輛賽車的位置，這樣，助理導(dǎo)演可以第一時(shí)間找到導(dǎo)演需要拍攝的下一輛賽車的實(shí)時(shí)地點(diǎn)，從而選擇正確的機(jī)位進(jìn)行切換，同時(shí)助理導(dǎo)演可以找到距離最近的兩輛賽車的位置，以提前做好機(jī)位調(diào)度捕捉到可能的超車或者發(fā)生意外的精彩鏡頭。
七．應(yīng)急系統(tǒng)方案
勒芒洲際大獎(jiǎng)賽珠海1000公里賽是全球轉(zhuǎn)播的國(guó)際賽事，有三十多家媒體進(jìn)行直播，所以賽事轉(zhuǎn)播的應(yīng)急系統(tǒng)方案要做到萬無一失。
兩輛用于賽道的轉(zhuǎn)播車都具有相當(dāng)高的可靠性，設(shè)備都是國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，單機(jī)穩(wěn)定性極高；作為視頻核心設(shè)備的切換臺(tái)和矩陣都采用雙電源熱備份方式；如果切換臺(tái)出現(xiàn)問題，通過2X1切換開關(guān)選擇用矩陣輸出PGM信號(hào)，用矩陣控制面板進(jìn)行切換，同時(shí)切換TALLY顯示系統(tǒng)，保證所有TALLY信號(hào)的正常顯示。
在系統(tǒng)中，兩輛轉(zhuǎn)播車之間的主要信號(hào)由主備兩路光纖負(fù)責(zé)傳輸；珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車送給MCA SPORTS主切換中心為主備兩路帶聲音嵌入的SDI信號(hào)；珠海臺(tái)轉(zhuǎn)播車送給字幕系統(tǒng)的SDI信號(hào)和字幕系統(tǒng)返送回來的FILL和KEY信號(hào)均為主備兩路。主要信號(hào)鏈路的主備設(shè)計(jì)確保了系統(tǒng)的安全可靠。
在傳輸系統(tǒng)中珠海臺(tái)衛(wèi)星轉(zhuǎn)播車也同樣具有極高的可靠性，從編碼器、上變頻器到高功放全部為一比一備份，MCA SPORTS主切換中心送出兩路PGM信號(hào)分別進(jìn)入兩臺(tái)編碼器，同時(shí)還送出兩路PGM信號(hào)給便攜式衛(wèi)星上行系統(tǒng)，這樣，衛(wèi)星傳輸整個(gè)鏈路為全備份系統(tǒng)以確保傳送回歐洲的信號(hào)穩(wěn)定安全。珠海臺(tái)的直播一方面接收衛(wèi)星信號(hào)，同時(shí)通過主備兩路光纖傳送信號(hào)回到電視臺(tái)播出中心，這樣，保證了賽事直播的萬無一失。
珠海廣播電視臺(tái)是全國(guó)開展賽車轉(zhuǎn)播最早的電視臺(tái)之一，從1993年開始到2010年已經(jīng)做了十七年的賽車電視轉(zhuǎn)播。2004年，珠海廣播電視臺(tái)開始了和珠海國(guó)際賽車場(chǎng)（ZIC）長(zhǎng)達(dá)7年的合作；完成了包括世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽（FIA-GT）、世界摩托車耐力賽珠海六小時(shí)耐力賽、亞洲公里摩托車錦標(biāo)賽、泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)、中國(guó)超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（CSBK）、中國(guó)汽車錦標(biāo)賽等所有大型賽事的電視轉(zhuǎn)播推廣。從最早為其他電視臺(tái)打工到自己轉(zhuǎn)播賽事；從轉(zhuǎn)播小型賽事到為世界一百多國(guó)家提供FIA GT世界超級(jí)跑車錦標(biāo)賽公共電視信號(hào)；從最初的一年5-6場(chǎng)轉(zhuǎn)播到每年轉(zhuǎn)播十幾場(chǎng)賽事以上。勒芒洲際大獎(jiǎng)賽珠海1000公里賽轉(zhuǎn)播方案討論研究歷時(shí)將近兩個(gè)月，又經(jīng)過一個(gè)星期忙碌的準(zhǔn)備測(cè)試，終于圓滿的完成了這項(xiàng)國(guó)際一級(jí)賽事的轉(zhuǎn)播任務(wù)，無疑又為我們?cè)黾恿藢氋F的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過十七年的歷練珠海廣播電視臺(tái)已經(jīng)有一支拉得出、轉(zhuǎn)的好的隊(duì)伍，賽車轉(zhuǎn)播水平已在國(guó)內(nèi)同行中有了很高的評(píng)價(jià)，是公認(rèn)的作得最好的電視臺(tái)之一。B&P