航廣衛星的總裁毛為先生在ICTC2015《空中全媒體互動電視平臺》演講實錄！
毛為：我是個新兵，第一次參加廣電的會議。我在民航工作快三十天，想把今年和廣電總局廣科院和直播中心共同做的一個項目向大家匯報一下。先放兩個視頻給大家看一下。
因為我們這個項目得到了中國廣電總局的支持，所以對下一步的工作、計劃得到批示，得到黨和國家領導人高度重視。
一、IFEC發展歷程及趨勢
大家乘坐飛機的時候都會經歷這個過程，無論是視頻廣播，還是視頻點播還是音樂點播，就是過去在飛機上的娛樂情況。后來我們就發展了IFEC，從廣泛的視頻當中可以看出，從機載娛樂系統，C就是空中到地面連接，現在世界上連接有很多種，最早的就是美國的goal Air（音）地面基站，我剛才放的視頻里面一個是接收，另一個是地面發到空中的信號，基于4G IPTV的網絡，我剛才放視頻就是三網融合，在空中通過廣電和互聯網給結合起來，如何創造新的商業模式。
（PPT圖示）這是國外的情況，世界上很多航空公司都在逐步實施機載系統和逐步互聯網的方式。
主要的方案是通訊衛星和地面基站，還有地面基站+通訊衛星。這次我們和廣電總局、呂處他們合作，增加了一項，就是直播衛星+地面基站的方式，這是全球沒有，我們是全球獨創。目前，國際上有這樣幾家公司在做這些事情，一個是美國的，還有歐洲的公司，還有日本的公司。這幾年看到很多飛機上上網，但基本上都沒有實施。但現在只要下載一個商旅縱橫，在坐飛機的時候，今年9月3日飛三亞的航班已經有給大家推送的信息。坐到這架飛機的時候，就會告訴你有電視衛星直播。地上與地面的交流還是按照通信的方式推進，但在空中這個孤島，無論多大的帶寬，受制于機載設備。各位專家都知道，飛機上的天線隱藏式，無論KU到KA技術怎么發展，這是受限制，所以上行帶寬是受限制的。如果地面的交互，比如說視頻聊天或文件大了以后就用不了，包括KU實測就兩套。KA實測就大概4M，他寫得很好。下行也比不過直播星的下行改造，所以通信做機上上網是行不通的，無論是KA到KU，因為無法讓每一位旅客達到很好的效果。但如果加上地面基站的方式，去年10月10日做了測試，321機上的所有乘客只要不點播視頻都很好。
二、全媒體互動平臺DOP
我們有一個互動的平臺叫DOP，就是DVB+Online+Push。過去我們是通過商務公司是通過買好萊塢等電影，通過這些公司專用的軟件通過網絡編輯結合起來，通過人工拷貝到飛機上，經營廣告業務的收益，實際上這個效率很低，而且會花費大量的人員。廣電這個會早期是低分辨率，先來變成720P，后來是1080P，后來又是超清的4K，文件越來越大，所以要更新一下飛機上的娛樂系統周期很長。現在通過這種方式的制作，經過內容審核，送到直播星中心，再由直播星中心送到9號，電影是單獨推送，將來要告別廣告，廣告會在屬性里。因為將來的廣告是精準定位，推送到飛機上之后，再也不用通過人工拷貝的方式。中國是2508架飛機，預測到2020年預測會達到4000輛飛機，數字還在增加。這次在廈門簽了300架飛機，實際上300架飛機也就是每年飛機的進口量，而且航空公司的發展非常迅猛。進口飛機的數量要經過發改委審批，不是我們想買就買，這次下飛機我見了長龍航空的老總，說飛機不是你想買就可以買。現在國內訂購320、321的飛機很困難，實際上300架飛機看起來很多，但也就是一兩年的進口量。未來電影電視都可以通過飛機上觀看，而且是當期最新的東西包括互聯網的農戶，有82%的農戶也是直接推送飛機上的DOP平臺，這個平臺做了八個CPU，24個T，還是可以存幾千部電影，幾千上萬部雜志，還有收購了幾千個電視，課題組還在往更高的目標做。因為將來飛機要飛往國外，隨著“一帶一路”戰略，我們還要往國外深入，國外的飛國內，國內客戶要飛國外。
我們很關注的、要向各位專家學習的是電視節目，將來電視節目到空中，在地面是垃圾時段，但對我們來講是黃金時段。坐飛機都知道，坐飛機都是高大上的旅客居多，廣告的精準化和定性化全部是交給給消費者自己進行廣告控制，不是由你們做了。EPG也不是通過衛星直播推送下去，剛才的文件里，有一個很重要的（內容），也是我們要和廣科院開會。現在直播星雙向數據已經開通了，這個特別實用載帶數據，比如說結算等，將來會通過衛星直播中心管理。還有是電視節目表完全就在電視臺進行管理，幾點幾分播什么，通過雙向數據，要比直播星的推送直接準確，而且不會錯。這個階段推送到飛機上以后，有一個DOP的平臺，時政、新聞以及其他節目是緩存在我們的平臺上，然后插入的廣告是我們和電視臺的合作模式，這樣就可以有效的推進了乘客光過的精準到達。
由于有直播星雙向的時候，注冊的時候，在地面形成的大數據、偏向以及注冊時候希望在飛機上看到的偏好填完之后，每次一注冊，偏好表就自動從云計算到了DOP的平臺，所以每個人看電視的時候廣告不一樣，女性是時裝、化妝品，男性喜歡的是奔馳寶馬和數碼、高爾夫，都不一樣，針對每個乘客的偏好不一樣，推送的廣告也會不一樣。
為什么要采用直播星？就是通過飛機上的DOP平臺，實際上DOP平臺既是緩存又是真正的存儲，所以為什么要這么大的存儲。因為飛機的體系要求很嚴格，所以飛機上很小的盒子。有直播星之后，實際上它并不是我們的存儲，只是占我們的混從。直播性是廣播模式，中國天空上的幾千架飛機換從的時候，放一次，所有的乘客都可以受得到，高鐵上可以收到，海上可以收到，所以直播星的成本為零。我們建站加上租賃一個服務器兩千萬的租賃，一個用戶收20塊錢的費用，就可以抵消成本。所以，我們這里三個板塊是推送、直播、雙向數據，我們還要租兩個轉化器，加上直播星，有可能還要租兩個，成本是比較低。
現在向大家介紹一下鼓包里面的衛星天線，這是機載天線，上面有一個整流罩，外面看起來很小，實際上很大。因為它是運動的，跟村村通有點類似。DOP是我們和廣科院一起做出來的，要一下子搜索緩存到服務器上，因為每個人看的節目都不一樣。跟家里的機頂盒不一樣，機頂盒是一個一個切換，我剛才還在說司要實時的用wifi收夏代，還有X6的wifi，無論是大屏幕還是小屏幕，還是筆記本、大屏幕和涉及的問題，現在民航局已經向我們說了由各個航空公司自行制定，目前國航走得最快。年底我們就要和國內發展監測研究中心研討新的模式，美國已經有90個飛機用了，實際上對飛機沒有任何的影響。將來還有可穿戴的設備，飛機上也會有更好的應用。
三、DOP平臺場景價值
以前是強制性的，不可以選擇的，跟避免有差別。受眾和地面也有差別。年齡是20歲到40歲，商務會多一些。（PPT圖示）這幅圖就代表了我們，我覺得和三網融合，大家怎么利用直播星，廣電總局一起有個創新，因此飛機上比較特殊，但要滿足乘客這么多的需求，要完全和地面一樣，手段就是直播、推送、雙向、ATG和雙向+4G，空中就有幾個服務：一是媒體，有直播電視、新聞門戶、影視劇、音樂、游戲、報刊雜志，有的是推送有的是直播。其實，這些門戶上飛機是要收費的，我們門戶網站是通過直播星推送下去的，但我和它的接口是訂單，就和本地一樣，只要價格一變化，數目一編目，直播星就推送下去了。因為這種東西的門戶和程序也好，價格也好，不像地面股票那種實時的變化，它的變化恩很少，完全可以通過直播星進行推送。
這個東西做完之后，通過衛星送到地面然后和法家進行交易，剛才我說的這些都已經有協議這個商業是存在的。因為地面和空中不一樣，空中沒有選擇，就這樣的狹窄空間。如果說將來你坐這個航班，在飛機上買了回程，再給你打八折，這種營銷方式，交易額是很大的。然后就是社交和通訊，將來上飛機之后，微信、微博、QQ，包括電話，電話不是技術問題，是一個社會公共秩序和道德問題，可能對電話的收費非常高，其實就是不讓你用，如果家里非常要用的時候，還是讓體用，基本上一分鐘50塊錢，其實就是不讓你用。將來在飛機上，用微信、微博、QQ等，相關的資質在11月份已經可以做。最后非常值得做的一點，剛才說的APP，實際上剛才的APP是強制下載，我可以說至少有1個億到2個億的APP下載量，以前下載節目很多都是免費，二維碼一掃，必須下載。一下載就是解所展示那樣，就出來了，推銷就開始了。
通過直播微信基本上可以滿足90%的需求。和在座廣電下一步內容的合作非常重要，如果大家有興趣的話，可以下一步交流內容，我們都是挑選出當期最新的放在我們的DOP平臺上。現在乘客在飛機上享受的內容非常陳舊，雜志也非常老。包括我們可以在飛機上看到《泰晤士報》、《人民日報》，都是當天對早的報告，發了鏈路到云計算，可以直接推送。還有當期要推送的，將來放電影的時候，直接在飛機上推下去了，乘客也可以觀看下去。
剛才講了，把原來廣電推送廣告的方式或者電視營銷的方式，逐漸升級，就變成了讓你看見了，還讓你了，因為都是觸摸屏的，可以進行交互。二維碼可以點進去，可以直接掃。然后還可以預定，可以銷售它，把廣電的事從過去廣告的模式最后變成一種營銷方式，提升廣電收益。
后面有些內容就不講了。我們把EPG一體化，廣告一體化，節目一體化，這些技術都可以實現，下一步就是國際化的覆蓋。謝謝大家！