說起速度與激情大家可能都會想到那個風靡全球的系列電影，其實在速度和激情的選題上，還有很多的極限運動可以涉獵其中。翼裝飛行運動就是這樣的極限運動，他的速度極快，對于飛行運動員的技術要求非常大。
而這次由湖南經視制作的節目，要在張家界天門山拍攝一場翼裝飛行和跑車彎道競速的場景，這個影片的拍攝佳能EOS C300也參與其中，拍攝了空中和地面速度的較量，記錄了這次速度與激情的決斗。
高難度挑戰
說到這次拍攝，導演嚴林依然很興奮，他以往做過翼裝飛行的直播，對此已經很有經驗了。但是這次卻要天上地下競速，飛行和漂移同步進行，對于攝制組來講屬于高難度挑戰。
Q：這次拍攝的難點有哪些？
A：拍攝全程都是難點！翼裝飛行的速度非常快，2000米的落差幾十秒就完成了，要在這個過程中從各個角度表現飛行的路徑，還要保證曝光焦點統一精確，這本身就是一個挑戰。
天門山著名的九十九道彎，道路和山谷之間形成了鮮明的反差。
使用佳能CINE曲線可以得到具有電影質感的對比度和飽和度
這次還要加上天門山九十九道彎的漂移拍攝，這并不像“速度與激情”或者“頭文字D”那樣，電影的拍攝可以反復NG，但是這次拍攝卻不允許“再來一條”：首先是國外運動員的時間很難協調，另外，飛行和漂移都要讓天門山景區封路來拍攝，這樣會造成景區的壓力。所以只有一次機會，而且，必須要成功！
因為要體現同時在天地兩個場景同時進行的極限運動，為了避免觀眾懷疑我們是依次拍攝兩個場景再通過剪輯完成，所以在畫面中，我們必須要保證飛行和漂移的鏡頭多次同時出現，這樣就保證了真實性。
Q：這次拍攝設備的使用是如何挑選的？
A：除了特殊拍攝設備和大型訊道攝像機，我們都使用佳能C300配合佳能EF鏡頭來完成。我需要體現出一些記錄風格的畫面，而不像是以往電視體育賽事轉播的感覺。極限運動的拍攝我更想具有電影感一些，鏡頭可能要碎，節奏和速度感讓畫面不能像傳統節目那么完整單調。
佳能C300配合佳能EF卡口鏡頭，足夠小巧的設備可以在任何環境下得到高質量畫面，即使在纜車上也可以得到穩定優質的畫面表現
其實這也是我所說的難度中的一部分，在不能重新拍攝的前提下，多機位一氣呵成很有挑戰。
對焦，九十九道彎和速降
Q：佳能C300是如何完成這次以速度為主題的拍攝記錄呢？
A：你的這個問題之前也一直在困擾著我們團隊。在山路上，器材的運輸是一個非常大的問題，所以輕便和高畫質就成為了前提。我們還在對焦問題上產生了一些分歧，因為很多的攝像都認為佳能C300搭載佳能EF鏡頭之后，只能手動對焦，從而讓紀錄片真的像電影那樣來拍攝，說白了就是要“擺拍”。但是從去年開始佳能就對佳能C300進行了固件升級，可以通過這種收費的升級方式來增加DAF功能。這可以讓佳能C300得到非常迅速精準的對焦能力，這對于紀錄片的拍攝來說是如虎添翼的好事，所以我再讓攝像使用全新蛻變的C300之后，在我們內部的反響特別的好。
使用DAF技術的佳能C300攝像機，在拍攝紀錄片上可以得到精準的焦點，并且自動對焦的響應非常快速
Q：在群山之中，無論是汽車還是人，都是一個極小的目標物體，自動對焦能解決這些問題嗎？
A：除了自動對焦能力之外，我其實很看重佳能EF鏡頭和佳能C300的搭配，等效焦距更長，這比租用專業攝像機長焦鏡頭要劃算多了。而且C300有優秀的寬容度表現，我可以通過光圈的設置來得到更大景深，并且在這種拍攝中，我還盡量找到運動路徑上的參照物，使用超焦距功能來進行拍攝。
C300的示波器功能非常好用，通過監看示波器，我們可以對曝光和焦點做到精準的把握。
色彩，天空和彎道
Q：在這次拍攝中，你們為后期做了哪些準備？
A：我在以往的拍攝中會使用到佳能Canon-Log曲線功能，它可以讓畫面更加有質感，也可以給后期更大的調整度。但是這次為了保證可以在電視上快速播出，我們直接使用了CINE曲線，它的對比度和飽和度完全參照電影質感來調整的，可以節省時間達到事半功倍的作用。這次的拍攝對于天空和彎道畫面還是很有挑戰的，在群山之中，天空和山谷陰影的反差很大，但是使用電影曲線依然可以保證曝光，這令我很興奮，也讓我對佳能C300刮目相看。
佳能CINE曲線配合后期調色可以得到豐富的細節，雖然是一個快速完成的電視節目，但是也可以讓畫面細節層次可圈可點，這不得不令人嘆服佳能C300的寬容度表現
Q：后期大概做了多長時間？
A：我們四個人的后期團隊現場剪輯20個小時完成了影片。佳能C300使用MXF格式，在后期上有很好的兼容性，而且畫質和存儲容量之間可以達到很好的平衡，我們不會因為存儲空間的問題來使用低碼流，佳能C300 的50M 4:2:2的碼流和采樣比可以完成電視制作的全部要求，所以短時間內我認為這款設備依舊是我們制作的首選。