挑戰(zhàn)：安裝一套易于使用和維護(hù)的視頻網(wǎng)絡(luò)，用于傳輸顯示重要信息。
解決方案：把現(xiàn)有的信息技術(shù)和AV傳輸系統(tǒng)整合起來(lái)。

    AV與IT技術(shù)融合已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)巔峰，目前最明顯的就是把視頻內(nèi)容通過(guò)Cat-5線纜進(jìn)行傳輸，通常，這也是比較經(jīng)濟(jì)的選擇。很多時(shí)候，這是在集成商開(kāi)始工作之前就已經(jīng)準(zhǔn)備好的。但還有些時(shí)候，一項(xiàng)AV工程是一個(gè)明確的龐大IT系統(tǒng)，如果一位AV專(zhuān)家想要從商業(yè)的角度開(kāi)始琢磨，那他就要用IT集成商的思維來(lái)考慮。
    幾年前，Chet Doughty (英國(guó)航空公司在紐約市肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃負(fù)責(zé)人)選擇了采用這種安裝方式。他的任務(wù)是升級(jí)7號(hào)航站樓內(nèi)舊的航班信息顯示系統(tǒng)(FIDS)，替換以可以顯示視頻并且容易操作和維護(hù)的設(shè)備，同時(shí)，還要確保不會(huì)中斷這一世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)向旅客提供的服務(wù)。
    最后，Chet Doughty邀請(qǐng)了一位以前曾經(jīng)共事過(guò)的同事(來(lái)自紐約市東美多貝德福德計(jì)算機(jī)咨詢(xún)公司的技術(shù)顧問(wèn)Uwe Aufsfeld)來(lái)一起安裝這個(gè)預(yù)算龐大的計(jì)劃中的IT部分。
    在冗長(zhǎng)的協(xié)調(diào)和計(jì)劃后，肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的新FIDS終于在2007年開(kāi)始了安裝。而這其中相關(guān)的組織協(xié)調(diào)工作一點(diǎn)都不比技術(shù)工作少。
    “我的一個(gè)目的是把所有電子設(shè)備集中到一個(gè)普通的房間內(nèi)，”Doughty說(shuō)，“我希望安裝成簡(jiǎn)易的形式以便于未來(lái)的維護(hù)。”
    他的團(tuán)隊(duì)翻修了一間舊倉(cāng)庫(kù)——打通了內(nèi)墻，安裝了電線和空調(diào)。他們做了兩個(gè)機(jī)柜間，把絕大部分設(shè)備都放置在里面。這樣，技術(shù)人員就可以在里面解決大部分的故障。事實(shí)上，這一計(jì)劃還需要在大門(mén)區(qū)域設(shè)置兩個(gè)設(shè)備集中點(diǎn)，以確保航站樓可以支持其他八家航空公司。這兩個(gè)房間用光纖連接在一起。
    因?yàn)榘丫S護(hù)簡(jiǎn)便和設(shè)備壽命作為首要目標(biāo)，所以Doughty和Aufsfeld在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)主要采用了通用設(shè)備——從計(jì)算機(jī)部件到大容量存儲(chǔ)器都是如此。“以前的系統(tǒng)大多采用專(zhuān)用設(shè)備，因此某些部分失靈時(shí)就很難找到零配件，”奧夫斯菲爾德說(shuō)。“對(duì)于運(yùn)行時(shí)間比較長(zhǎng)的老系統(tǒng)來(lái)說(shuō)更是如此。而現(xiàn)在如果哪一部分壞掉的話，我們就可以很簡(jiǎn)單的把它更換掉。”
    FIDS運(yùn)行在兩臺(tái)Unix服務(wù)器上，使用的是英國(guó)曼切斯特市Ultra Electronics Airport Systems公司的UltraFIDS航班信息程序。通過(guò)一種獨(dú)特的手法，奧夫斯菲爾德和道蒂用了將近100臺(tái)Dell OptiPlex計(jì)算機(jī)來(lái)把信息內(nèi)容傳送到航站樓內(nèi)的各個(gè)終端，其中的有些計(jì)算機(jī)是專(zhuān)門(mén)用于某幾臺(tái)顯示器的。
    通過(guò)設(shè)備間，把信息內(nèi)容傳送到175臺(tái)NEC MultiSync LCD4020的40寸液晶顯示器上，根據(jù)顯示屏的功能就可以顯示出靜態(tài)的或多媒體的數(shù)據(jù)，這也包括了航班信息、入口和航班號(hào)、登記處和領(lǐng)取行李提示；并且顯示屏上方還有醒目的安檢指示以及美國(guó)運(yùn)輸安全管理局關(guān)于行李分類(lèi)和手提行李規(guī)章制度的官方視頻。
    他們特別選擇了液晶顯示器來(lái)取代以前所安裝的等離子顯示器。“許多時(shí)候都要顯示靜態(tài)的信息，而等離子可能就會(huì)燒屏，”Doughty說(shuō)。“因此我們選用了液晶顯示器，對(duì)靜態(tài)圖像的容忍度會(huì)更好一些。”
    以前的信息系統(tǒng)還包括了投影技術(shù)，現(xiàn)在也同樣被液晶顯示器取代了，因?yàn)閷?duì)于以航站樓的職員來(lái)說(shuō)，定期更換投影儀的燈泡和濾光器被證明是太過(guò)昂貴的并且也是不方便的。

Cat-5上傳輸視頻
    但是新的滾動(dòng)視頻信息系統(tǒng)背后的驅(qū)動(dòng)力是基于Cat-5的信號(hào)分配集線器。這里也是IT設(shè)備執(zhí)行AV任務(wù)的場(chǎng)所。Aufsfeld用了一套當(dāng)時(shí)剛剛推出的AMX Endeleo多格式媒體分配系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含了一臺(tái)UDM-1604多格式AV轉(zhuǎn)換器和多種Endeleo UDM-RX01以及UDM-RX02接收機(jī)。這套系統(tǒng)把FIDS的AV內(nèi)容分配到Cat-5線纜上，這樣就可以完成在主機(jī)房和終端顯示器之間的傳輸。

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    Doughty說(shuō)：“現(xiàn)在的配置比以前的便宜得多，因?yàn)槎际怯玫耐S電纜。我們選用AMX是因?yàn)樗鼈兊囊慌_(tái)集線器可以驅(qū)動(dòng)16臺(tái)顯示器，相對(duì)來(lái)說(shuō)其他一些公司只能做到2:1。”
    “它非常靈活，這幫了我們很大的忙，”Aufsfeld補(bǔ)充到。“AMX幫助我們熟悉這套設(shè)備。他們派了一個(gè)技術(shù)員過(guò)來(lái)并跟蹤我們的系統(tǒng)。我從中學(xué)到了很多視頻分配的知識(shí)。”
    Aufsfeld最后知道他也需要學(xué)會(huì)這套系統(tǒng)是怎樣控制聲音的。英國(guó)航空公司覺(jué)得登記區(qū)的聲音可能會(huì)太吵，但計(jì)劃在到達(dá)區(qū)能夠直播CNN的節(jié)目。“在系統(tǒng)中調(diào)整聲音實(shí)際上是非常方便的，因?yàn)樗袛?shù)據(jù)都是通過(guò)Cat-5線纜進(jìn)行傳輸?shù)摹！彼忉尩馈?

施工階段
    然而實(shí)際操作卻是最大的一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的運(yùn)行時(shí)間大約為早上5點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，所以Doughty、Aufsfeld與工作團(tuán)隊(duì)只能利用晚上的時(shí)間進(jìn)行施工。“英國(guó)航空公司希望我們不要在營(yíng)業(yè)時(shí)間進(jìn)行施工，從而避免對(duì)乘客造成影響，所以許多工作必須圍繞著乘客時(shí)間表來(lái)完成。”Aufsfeld說(shuō)。
    Doughty和Aufsfeld按照機(jī)場(chǎng)的時(shí)間表來(lái)安排工程安裝計(jì)劃，但是卻沒(méi)有說(shuō)明安全級(jí)別，從而延緩了他們的進(jìn)度。“因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)有很多的安全制度， 有時(shí)候我們想在某一個(gè)晚上到乘客大廳里安裝顯示器，卻無(wú)法從海關(guān)人員那里獲得許可。”Doughty說(shuō)。
    安全還不是唯一無(wú)法預(yù)計(jì)的延遲原因。“所有的設(shè)備都依賴(lài)于電源，所以在電源線鋪設(shè)好之前我什么都做不了，”Aufsfeld回憶道。“我們雇用了另外一個(gè)承包商專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)顯示器的安裝，因此我們還要等到他們完工才能掛好并點(diǎn)亮顯示器。”
    到2008年11月，所有工作全部結(jié)束。當(dāng)Doughty和Aufsfeld檢驗(yàn)整個(gè)系統(tǒng)時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)初的決定是完全正確的。按照Doughty的說(shuō)法，公司的IT部門(mén)已經(jīng)看到了在技術(shù)維護(hù)上節(jié)約的費(fèi)用。
    “既然所有的電子或者信息設(shè)備在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)，那么如果有什么部分壞掉的話，維護(hù)人員就不需用跑到顯示器旁，爬上梯子，拆下顯示器，拿下電腦了。”Aufsfeld說(shuō)。
    改造團(tuán)隊(duì)認(rèn)為他們通過(guò)避開(kāi)某些專(zhuān)用設(shè)備，還節(jié)約了工程預(yù)算。“許多人都問(wèn)我為什么不用刀片服務(wù)器而是用100臺(tái)PC來(lái)驅(qū)動(dòng)顯示器，因?yàn)槟怯质菍?zhuān)用設(shè)備，”Doughty指出。“這樣，如果有臺(tái)PC不能驅(qū)動(dòng)顯示器了，那我們只要另外找一臺(tái)PC來(lái)，裝上軟件圖像就可以了。”
設(shè)備清單
43套AMX UDM1604 Endeleo多格式AV轉(zhuǎn)換和傳輸系統(tǒng)
41臺(tái)AMX UDM-RX01 Endeleo 多格式接收器
128臺(tái)AMX UDM-RX02 Endeleo 多格式接收器
10臺(tái)APC AP9625 SmartUPS/SmartUPS RT安裝工具
10臺(tái)APC SUA2200RM2U系列RM 2U 120伏特帶USB接口的Smart-UPS 2200VA
79臺(tái)戴爾 OptiPlex 745桌面計(jì)算機(jī)
13臺(tái)戴爾 OptiPlex 755桌面計(jì)算機(jī)
175臺(tái)NEC MultiSync LCD4020大型液晶顯示器
65套Peerless Industries SP850支架
10套Peerless Industries系列支架
1塊Sun Microsystems公司的SAS 73GB 10K 2.5英寸硬盤(pán)
1盤(pán)Sun Microsystems公司的SR清潔帶
1盤(pán)Sun Microsystems公司的4mm DDS-5 170m錄像帶
1只Sun Microsystems公司的36/72GB 4mm DDS-5 DAT-72 SCSI LVD 68針外置磁帶機(jī)
1塊Sun Microsystems公司的XVR-100 RoHS-6圖形加速卡
1套Sun Microsystems公司的X8704A 1GB 低速DDR1 PC2700 ECC DIMMs RoHS-6內(nèi)存套裝
2臺(tái)Unix服務(wù)器
定制的機(jī)架
各種線纜

環(huán)形顯示
    在肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的另一個(gè)部分，確切地說(shuō)就是5號(hào)航站樓，另一個(gè)AV工程業(yè)也是非常出色。在這個(gè)屬于捷藍(lán)航空公司的最近翻新的航站樓內(nèi)，把43臺(tái)NEC液晶顯示器環(huán)形吊掛在頂上，組成一個(gè)可以滾動(dòng)顯示的數(shù)字化環(huán)。這種安裝方法在2月份拉斯維加斯舉辦的Digital Signage Expo上贏得了Apex Award獎(jiǎng)。
    紐約市的Big Show Construction Management公司和康涅狄格州Brookfield的J. Frederick Construction公司一起設(shè)計(jì)并安裝了這個(gè)創(chuàng)新的環(huán)。Big Show公司把這個(gè)顯示環(huán)和航站樓的數(shù)字顯示系統(tǒng)相結(jié)合，目前已經(jīng)可以顯示捷藍(lán)航空公司的航班信息，將來(lái)還會(huì)顯示用戶(hù)定制的廣告。關(guān)鍵是，要?jiǎng)?chuàng)作能夠有效的利用顯示環(huán)寬度和形狀的內(nèi)容。