2009年初，按照多年的走訪客戶習慣，我來到了陜西秦嶺終南山公路隧道項目回訪。走進客戶，從中吸取創新的動力，使VTRON明白了顧客才是企業得以存在的根本。
    陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道。全長18.4公里，總共需15分鐘車程穿越。道路設計復雜，施工技術難度大，建設周期長。道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級為一級。設計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米；每500米設行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米；每250米設人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。隧道內路面為水泥路面。隧道襯砌除進出口圍巖地段及懸掛風機地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結合地質條件設計為復合式襯砌。隧道運營通風設三豎井分段縱向式通風。
    這一隧道是國家規劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐。隧道通車后，秦嶺天塹變為通途，使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。

    VTRON在創造了：“全球軌道交通第一屏”——深圳地鐵OCC調度系統，“亞洲電信第一屏”——廣東電信新網管控制中心，“第一個中國社會聯動應急中心”——南寧社會聯動應急中心等第一工程后，此次又攜手“中國第一長隧”——秦嶺終南山隧道，為其提供監控顯示系統。整套系統由24塊67″DLP顯示單元，組成一個4×6的拼接墻顯示系統。完美的結合了秦嶺隧道的各項監控應用。
    由于秦嶺隧道地段復雜，項目實施困難，在設計、施工、通風、監控、防災、防排水、運營管理等方面正進行大量的科學研究，以確保隧道的建設和科學的運營管理。VTRON顯示拼接墻為秦嶺隧道的運營管理提供了良好的顯示平臺。
    秦嶺隧道作為中國第一長隧道，采用了世界最先進的監控技術，來保證隧道的運營管理和行駛安全。VTRON依靠其豐富的項目經驗和先進的產品，為秦嶺隧道提供高清晰，高信息量，數據化的大屏幕顯示終端。與各種先進監控技術向結合，一同保障隧道安全運行。秦嶺隧道每隔125米就會出現一個監控探頭，總共有325個監控探頭，構成了設計公路隧道上最密集的公路監控網，隧道里的任何異常信息，在控制中心，會實時顯示到VTRON的大屏幕上，通過計算機的智能處理，會同步送達到設在隧道口的消防救護中心。
    隧道監控系統采用二級計算機網絡、下級網選用雙環光網，響應時間＜10秒，并設有電力、交通、CCTV、收費、廣播、無線通訊、調度電話、火災報警、模擬屏顯示等九個子系統，在中央計算機系統的統一指揮下有機協調運作。VTRON大屏幕在中央監控中心的核心位置，為整個系統做運籌帷幄的控制，方便操作人員監控中心做統籌規劃的運營管理。
    在現場，用戶告訴我，整套系統全年365天24小時不停機運轉，已經正常運作了3年多，在顯示效果和系統安全穩定性方面，有良好的表現。幾年來，VTRON的工程師堅持了季度巡檢，并在多次重大項目時提供了現場保障，使用戶對這種專業系統的選擇，有了更加堅定的信心。