自從上海有了地鐵，極大地方便了上海市民的出行。如今，隨著地鐵線路的逐漸增多，也逐步建立起了一張綿密的軌道交通網絡。而具有地鐵中樞神經功能的地鐵運營控制中心也開始褪去神秘的面紗。那它到底是如何運作的？遇到突發事件會如何處理……在軌道交通11號線北段一期開通試運營之際，讓我們一起到位于曹楊路的控制中心一探究竟。

    一進門，11號線整體運行情況在中達電通DLP大屏幕上清晰完整的顯示，引得眾人贊嘆不已。據工作人員介紹說，“包括行車調度信號系統、電力監控系統、環境與設備監控系統、火災報警系統、閉路電視系統、自動售檢票系統、時鐘系統在內的信號都會在中達電通提供的大屏幕上切換顯示。”如此多的信號，卻僅需少量工作人員即可完成整個監控調度，為地鐵行業提供了簡便的監控管理模式。

    在現場，工作人員還為我們模擬了監控系統的工作場景。假設未來地鐵運營時，區間隧道或某個車站內出現火災、車輛故障等突發事件，車站或隧道內的攝像頭就會第一時間，將該站圖像傳送到指揮中心的大屏幕上，同時，整體線路走向圖在該位置的紅點就會頻閃提示，電腦將會自動報警，這樣工作人員就可以在第一時間對事件進行應急處理。

    值得一提的是，此次中達電通在充分考慮到客戶的空間管理、使用及維護成本后，為其提供了一套1*7的DLP大屏幕顯示系統。盡管整體屏幕尺寸不大，但卻顯示著多達6個系統以上的信號，而這完全歸功于中達電通突出的信號切換能力。軌交11號線的各種顯示信號都可以在中達電通大屏幕顯示墻上靈活實現多種模式顯示。同時，人性化的信號源信息提示功能，方便工作人員隨時了解每一路信號源的詳細信息，并進行快速調用顯示，從而更好地進行監控和調度。

    作為國際大都市的上海，至今已有10余列軌交線路相繼開通。而中達電通大屏幕在軌道交通11號線的成功應用，不僅提高大屏幕顯示系統的應用層次，提升數字化的管理水平，也為今后的軌交控制中心項目提供一個參考借鑒的依據。