為喧鬧嘈雜的機場、巴士站或火車站等公共交通設(shè)施設(shè)計廣播系統(tǒng)對音響系統(tǒng)設(shè)計師而言，通常具有較高難度。面對無盡的走廊通道、回聲嚴重的大型空間以及數(shù)不清的聲音反射面，音響系統(tǒng)設(shè)計師必須對聲學(xué)、聲能流與前沿技術(shù)有足夠認知才能設(shè)計出有效性強、清晰度高的公共廣播音響系統(tǒng)。

　　公共廣播系統(tǒng)的終極使命是傳遞信息，而語音清晰度對公共交通的廣播系統(tǒng)尤為重要，因為旅客所獲取的出發(fā)到達通告、傳呼播報以及緊急逃生指示等都倚賴于這類公共廣播系統(tǒng)。文字缺半的郵件無法形成有效的溝通，設(shè)計不合理的公共廣播系統(tǒng)亦是如此。

　　要為公共交通設(shè)施設(shè)計出合理有效、清晰度高的廣播系統(tǒng)，音響系統(tǒng)設(shè)計師要面臨的最大挑戰(zhàn)是提高該系統(tǒng)的直達混響聲能比，即音響系統(tǒng)應(yīng)有效規(guī)避墻面、天花或其它表面的聲音反射，將直達聲集中于聽者雙耳區(qū)域。

　　將直達聲集中于聽者雙耳區(qū)域看似簡單，但實際應(yīng)用中如僅憑傳統(tǒng)型揚聲器則很難實現(xiàn)。

　　波束導(dǎo)向控制技術(shù)能有效集中聲能至目標區(qū)域 – 聽者，這一技術(shù)的典型代表是 JBL Intellivox 數(shù)控指向性有源揚聲器系統(tǒng)。Intellivox所產(chǎn)生的波束好比聚光燈，具有較窄的垂直覆蓋角與較寬的水平覆蓋角。通過軟件，設(shè)計師可對揚聲器的輸出水平、臨近單元的相位關(guān)系等進行調(diào)整，從而實現(xiàn)對揚聲器整體的垂直指向性與聲音集中度的控制。這類立柱式揚聲器可平行安裝于垂直墻面，避開了墻面、地板與其它表面的反射，將聲音直接傳至聽者雙耳。

　　當(dāng)然，傳統(tǒng)的波束導(dǎo)向揚聲器也有自身局限性。例如，使用這類傳統(tǒng)型產(chǎn)品必須要平衡好波束寬度、安裝高度以及聲場覆蓋范圍內(nèi)觀眾數(shù)量三者之間的關(guān)系。安裝位置越高、導(dǎo)向角度越大，垂直覆蓋范圍也必須相應(yīng)擴大才能有效覆蓋所有觀眾區(qū)域。而另一方面，垂直覆蓋范圍越寬，傳遞至反射面的聲能越強，整體直達混響聲場則會減弱。

　　JBL 的“波束成形”技術(shù)允許設(shè)計師創(chuàng)建復(fù)雜的非對稱式波束，改變聲場散布形狀，令垂直安裝揚聲器的直達聲能更好地傳遞至聽眾，從而有效避免上述平衡問題。開發(fā)這一技術(shù)的團隊正是20多年前向市場推出波束導(dǎo)向技術(shù)的那群人。

　　波束成形技術(shù)的問世令揚聲器的波束控制更精準到位，在確保近場觀眾區(qū)均勻聲場覆蓋的同時，亦能為遠場觀眾區(qū)提供同樣的聲壓級與頻率響應(yīng)。
　　這類技術(shù)也在 HARMAN 旗下的 AXYS 隧道解決方案中得以成功應(yīng)用。以下視頻以真實案例描述了實際應(yīng)用中的各類問題，以及該技術(shù)在語音清晰度方面的提升作用。

　　“波束成形” 技術(shù)的先進性賦予了揚聲器安裝選位極大的靈活性，很好地平衡了建筑設(shè)計師與音響系統(tǒng)設(shè)計師的視角。采用“波束成形”技術(shù)的揚聲器多為立柱式設(shè)計，安裝方式多樣，可直接嵌入墻面、植入定制式外箱，或集成于信息顯示器等。