1999年，誕生了中國第一輛高清轉播車；2007年，國內高清轉播車數量已經接近30輛的規模。作為電視臺的“鎮臺之寶”，大多數用戶認為高清車的設計原則應是：“以我為主，兼顧BOB”，即滿足自身使用需要，兼顧奧運轉播需求。按照BOB給出的奧運會轉播車的基本配置要求，目前設計的轉播車中，屬于A類車有3輛、B類車有18輛、C類車有4輛，有些車還有所創新，如重慶臺是B類車＋A類空間，而上海SMG則是B＋C類車構成A類功能。
在這些高清車中，中央臺、上海文廣、青島臺都是2輛，省級臺15輛、市級臺8輛。不僅僅是省會和計劃單列市，甚至一般的中型城市臺也有超前意識，如洛陽和大慶電視臺，他們認為轉播車的壽命一般是十年左右，何不“一次投資，十年使用”呢，以免十年內高清全面到來淘汰未到使用年限的標清車。在這些轉播車中，2005年以前招標的有7輛、2006年10輛、2007年12輛，隨著奧運腳步的臨近，大家都在抓緊時間跑馬圈“車”，采用政府撥款、國外貸款、自籌資金等方式，以便駛入“08奧運”。
在選擇訊道數方面，十訊道以上有16輛，十訊道以下有9輛，可以看出用戶還是比較傾向于多訊道，據說導演也希望訊道多一些。但訊道多也會帶來一些問題，如車體太大行動不靈活，有些直播地點道路狹窄，影響常規節目的使用。也有采用高清車和飛行箱（EFP）結合方式，天津臺是車載8＋2迅道系統與6＋2迅道EFP系統無縫連接；內蒙古、遼寧臺是8＋2車載和6訊道EFP；平時各自滿足臺里的日常轉播和制作需求，在大型轉播時可以級聯成多訊道。飛行箱靈活方便，車不能去的地方就體現它的優勢；由于地形原因，青島臺干脆設計了8和6訊道兩輛高清車，平時兩輛車分別轉播或制作中小型節目，遇到大型體育比賽轉播時兩車并車增加訊道數。山東、重慶、湖南、青島等臺還配備了音頻車、工具車、裝備車、電源車等，方便靈活使用。
在車體建構方案上，有18輛車體結構采用拖掛式。拖掛式的優點主要體現在動力單元與承載單元分離、轉彎半徑小、承載重量大、車內空間大、便于改裝，車體維護方便；長春、洛陽和北京臺的第一輛高清車采用了直掛式，長春臺經過反復探討，認為直掛式在安全系數方面高，拖掛式剎車過猛車體容易沖擊車頭。有12輛車廂結構是單側拉，有用戶認為單側拉比雙側拉結構穩固，操作便利。福建的高清車一邊是側拉，另一邊是平臺，有點像家里的陽臺，轉播人員可以在轉播間隙到平臺曬曬太陽、透透氣，抽支煙、喝口茶，設計很溫馨、也很人性化。有8輛選用雙側拉結構，雙側拉使操作空間在高度和寬度上均有增加，工作環境更加舒適、更加寬敞。轉播車車體提供商強調，電視轉播常常面臨的環境不可莫測，轉播車車體在改裝時必須對車底盤、車體結構、電氣結構、系統設計、材料選型等一系列項目進行周密的全盤考慮，通過特殊設計和精心加工，才能夠滿足電視轉播的基本要求。
浙江、江西、北京、上海、廣東、黑龍江、福建、內蒙古、湖南的高清車選用了進口廂體，有法國Thomson、英國Smith、美國Shook、西班牙泰克洛威、瑞典Scania等。國外車體改裝廠商均是具有世界著名品牌的企業，實力雄厚，信譽良好。一方面，車體設計及配置有嚴格的設計要求和配置試驗做保證；另一方面，車體生產有先進的加工工藝和特殊的材料以及嚴格的質量檢驗來保證。在關鍵的系統如車內的空調、配電等，以及側拉廂技術等方面國外廠商具有明顯優勢。國內主要廠商有：北京載通、英斯泰克、重慶迪馬、北電科林等。在國內改裝車體造價較低，交貨時間短，交流、售后服務等因地理位置優勢而相對容易。
鑒于進口車頭的安全性和舒適性，幾乎95％的車采用了進口車頭，其中沃爾沃（VOLVO）9輛、奔馳（BENZ）7輛、曼（MAN）5輛，廈門、洛陽臺選用國產五十鈴車頭。黑龍江臺選用沃爾沃的原因是國內售后服務網點多，外觀也漂亮；廣東臺認為MAN 車頭高，上面不需要加導流罩；大慶臺說東北地區特殊，有200－300輛MAN型號車頭可以靈活借用，而且汽車備件全；長春臺的MAN車后輪有助動輪，這樣拐彎時可以減小拐彎半徑。還有的用戶考慮和臺里原有標清車選用同一種型號車頭，這樣一些備件可以共享，如福建、青島臺。
在我們的概念中，高清車通常選用廣播電視廠商提供的高清監視器。有意思的是，以生產電腦為主的IT廠商的顯示器作為高清監視器開始受到用戶青睞，福建、內蒙古、長春的車分別配備了Apple、Dell、優派顯示器，不僅體現在優惠的價格上，這些高分辨率平面液晶顯示器以華麗的全新鋁合金外殼為特色，還預留了非常狹窄的鑲邊，尺寸達到30寸。湖南經視沒有采用多畫面分割系統，而是考慮采用獨立的電腦LCD屏，每一屏都有Tally跟隨功能。據他們介紹電腦顯示屏通常是16:10，可以巧妙地組合成16:9（高清畫面）＋1（提示Tally信號），這是他們在考察歐洲車時得到的啟發。
高清轉播車選用的高清字幕機主要是國內視頻企業大洋和新奧特兩家。早在1990年北京亞運會上，大洋字幕機就作為唯一的國產字幕機產品全程參與了賽事轉播。大洋的D3-CG HD圖文動畫制作播出系統專門優化了操作的交互界面，并采用了雙通道作為預監通道和播出通道，可在直播過程中完整地預覽下一個播出任務，確保播出內容的安全可靠；同時，D3-CG HD還引入了豐富多彩的各類型體育項目制作模板，在直播過程中，所有的實時的比分信息、計時信息、人員信息和統計數據都可一鍵掌握。新奧特神筆A9 HD是最新推出的高標清一體的字幕系統，支持多種制式，包括1080i、720p、1080p、PAL、NTSC等，完全繼承了神筆A8字幕機的諸多特點，其快捷、穩定的優秀品質特別適用于高標清演播室、高標清轉播車、高標清直播及數字電影制作。
轉播車的網絡化管理
網絡化在電視臺制作、播出、媒資環節得到成熟應用后，開始逐步應用在高清演播室和高清轉播車系統中。用戶強調，現在的轉播車呈現系統復雜度日益增大的趨勢，主要體現在技術和制作兩個層面。首先，轉播車系統需要集成多家廠商性能特點不同的設備；其次，轉播車系統中有更多不同格式的信號需要互連。因此，要求有一個集中的監控系統來輔助技術人員對這些設備進行有效的監控。
北京、SMG、廣東的高清車系統，通過S-BUS網絡結構將攝像機、切換臺、矩陣、周邊設備、應急開關、字幕機、電視墻、音頻系統等設備形成一個整體，實現多個設備之間的聯動；具有Tally提示和音頻跟隨的功能；這種以控制系統為核心的設計將給節目制作帶來很大的靈活性。
據廠商介紹，歐洲轉播車上專門設計了IT工位，不難理解IT或者說包含了整個系統網絡化的管理在當今轉播平臺（轉播車）中所起到的重要作用，以及這種設計思路的必要性。
硬盤錄像機的應用
目前高清車上配備的硬盤錄像機，主要用于EVS慢動作系統，據悉在多哈亞運會的IBC，使用了60多套EVS 硬盤錄像機。有用戶提出，將來的硬盤錄像機有可能作為充當移動硬盤的功能，在現場用來存儲大容量的高清節目素材，可以直接與非編無縫連接。洛陽電視臺的高清車除了配備標清磁帶錄像機外，還配備了大洋的高清非線性編輯系統，平時采用標清錄制現場的節目，如果節目太大，錄像機不夠時就用高清非編，采集到的素材存放在非編的大硬盤陣列里，相當于一個硬盤錄像機的功能，優點可以直接編輯。
國內高清車應用情況
到目前為止，國內高清車都轉播過哪些高清節目呢？中央電視臺利用第一輛高清轉播車記載了“建國五十周年慶典”的珍貴鏡頭；廣州舉辦全國第九屆運動會的時候，上海文廣派出了第一輛高清轉播車，積累了一些大型體育賽事高清轉播的經驗。上海原有各種各樣的劇目，也有很多老演員，他們演出的都是非常經典的劇目，而且各種劇的道具、服裝、顏色、燈光都非常漂亮，制作成高清節目保留下來非常有價值，SMG用高清車錄下這些劇目，整個計劃要保留150部歷史劇目。2005年10月，上海文廣還攜手NBA在中國首次進行高清體驗活動，并在SMG《新視覺》高清頻道直播；05年年底SMG與NHK合作，在上海舉行“紅白歌會”實況轉播，并通過雙向傳輸將高清信號傳送到日本。07年SMG還將進行女足世界杯和ATB網球大師杯的高清直播。奧運會期間，SMG與BOB簽約的是足球和網球賽事轉播；北京的第一輛高清車06年進行了北京國際公路賽直播和全國籃球CBA、足球中超聯賽等直播，并與BOB簽約女排和女足轉播；天津臺高清轉播車用于《體育頻道》和《文藝頻道》的高清信號錄制，包括中超聯賽的天津主場比賽，還協助轉播CCTV-4在津舉辦的頒獎晚會；江蘇臺的高清車