EBU的技術(shù)和創(chuàng)新負(fù)責(zé)人設(shè)想了未來(lái)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的信息娛樂(lè)系統(tǒng)
歐洲廣播聯(lián)盟（EBU）今年2月召開(kāi)的2020年數(shù)字廣播峰會(huì)重點(diǎn)討論了未來(lái)可能出現(xiàn)的廣播和音頻娛樂(lè)模式。
其中一個(gè)核心議題是聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中集成廣播和多媒體系統(tǒng)未來(lái)的作用。
會(huì)上，EBU技術(shù)與創(chuàng)新總監(jiān)安東尼奧·阿西迪亞科諾發(fā)表了主題演講。他強(qiáng)調(diào)了車(chē)內(nèi)無(wú)論是線(xiàn)性還是非線(xiàn)性的音頻內(nèi)容的價(jià)值，這可以經(jīng)由適當(dāng)?shù)南乱淮到y(tǒng)和用戶(hù)界面集成，適當(dāng)混合廣播和IP來(lái)源實(shí)現(xiàn)。
真正沉浸式
阿西迪亞科諾會(huì)后談到他對(duì)20年后汽車(chē)的想象。他想象自己手握方向盤(pán)，發(fā)現(xiàn)自己在一間半移動(dòng)的客廳里，多媒體系統(tǒng)歡迎他并理解他目前的心情。
根據(jù)阿西迪亞科諾的說(shuō)法，該系統(tǒng)將知道他一直在在辦公室，因此它將首先向他提供他最感興趣的信息，然后根據(jù)他最感興趣的內(nèi)容仔細(xì)確定內(nèi)容遞送進(jìn)程。
司機(jī)然后就可以提示他或她的車(chē)說(shuō)：“嗯，現(xiàn)在已經(jīng)有足夠多的新聞了。到家要多長(zhǎng)時(shí)間？”汽車(chē)會(huì)回答這個(gè)問(wèn)題，然后根據(jù)司機(jī)和乘客的心情再次播放音樂(lè)。
CES 2020上亮相的索尼Vision-S電動(dòng)概念車(chē)儀表板
“讓我解釋一下，”阿西迪亞科諾說(shuō)，“我在巴黎生活了30年，我認(rèn)為，在法國(guó)首都，在車(chē)?yán)锫?tīng)的最好的音樂(lè)是爵士樂(lè)，因?yàn)檫@個(gè)城市有爵士樂(lè)的精神，人們?cè)诮稚献叩臅r(shí)候也有爵士樂(lè)的節(jié)奏，”他說(shuō)，“其它地方不一定如此，所以該系統(tǒng)會(huì)提供一種在情緒和環(huán)境之間取得微妙平衡的沉浸式體驗(yàn)。”
另一方面，如果系統(tǒng)知道他的實(shí)際情緒是疲憊的，也許他會(huì)希望系統(tǒng)播放一些輕松的音樂(lè)，比如德彪西的《月光奏鳴曲》。
舒適
20年內(nèi)，汽車(chē)很可能是自動(dòng)駕駛的，所以不用擔(dān)心司機(jī)分心。該系統(tǒng)也很可能提供多種類(lèi)型內(nèi)容，包括視覺(jué)類(lèi)型，但總是根據(jù)具體情況。
“就像法國(guó)人說(shuō)的，這是一個(gè)‘舒適’的問(wèn)題，” 阿西迪亞科諾補(bǔ)充道，“一種能夠提供最大舒適度的體驗(yàn)，也能允許用戶(hù)打電話(huà)或接電話(huà)。”
按他的想法，系統(tǒng)將能夠自動(dòng)檢測(cè)哪些來(lái)電他會(huì)接受，哪些來(lái)電將不接受，并自動(dòng)管理和分類(lèi)它們。在某些情況下，它還可以回電或回信息，因?yàn)樗梢詮乃抢飳W(xué)習(xí)，并且知道如何適當(dāng)?shù)仨憫?yīng)最常見(jiàn)的消息和來(lái)電。
這一想法是，由于汽車(chē)和娛樂(lè)系統(tǒng)的智能行為，該系統(tǒng)將允許司機(jī)繼續(xù)生活在沒(méi)有間斷的舒適體驗(yàn)中。
Holoride是一個(gè)擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)（XR）系統(tǒng)，它通過(guò)運(yùn)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)時(shí)物理反饋豐富視覺(jué)印象，從而提供更強(qiáng)烈的沉浸式VR汽車(chē)體驗(yàn)。
他繼續(xù)說(shuō)道：“也許系統(tǒng)也能明白我在某個(gè)晚上不想回家，隨后它會(huì)建議車(chē)子帶我去一家最喜歡的餐廳。”
這輛車(chē)也將和他在別的地方開(kāi)另一輛車(chē)的妻子分享同樣的提議。如果他們夫婦倆都接受，兩輛車(chē)就會(huì)把他們帶到選定的餐廳，在那里他們會(huì)在已經(jīng)為他們預(yù)留的餐桌見(jiàn)面。
融合
如果首選的餐廳無(wú)空位，系統(tǒng)將另提供一個(gè)合適的選擇，再次符合他們的喜好和當(dāng)時(shí)的心情。
“也有可能，例如，下班后我直接去參加一個(gè)文化活動(dòng)，而不是直接回家，”阿西迪亞科諾繼續(xù)說(shuō)道。系統(tǒng)會(huì)了解到這個(gè)人要去那個(gè)特別的活動(dòng)，于是在駕車(chē)期間，系統(tǒng)將向他/她大略提供他們?cè)诨顒?dòng)上可能的所見(jiàn)所聞，并給出專(zhuān)家的評(píng)論，這樣他們就可以充分利用他們的出行。
因此，這種廣播業(yè)的三大支柱——資訊、娛樂(lè)和教育的融合將在未來(lái)繼續(xù)下去。阿西迪亞科諾認(rèn)為彼此之間將越來(lái)越融合。
不過(guò)，如果在某一時(shí)刻，司機(jī)決定他們不想要此幫助，可以簡(jiǎn)單地說(shuō)：“讓我靜一靜，因?yàn)槲乙胧虑椋察o一會(huì)，”車(chē)子就會(huì)理解。
說(shuō)到用戶(hù)界面，阿西迪亞科諾認(rèn)為大多數(shù)按鈕將會(huì)消失。“如果司機(jī)很緊張時(shí)，或許將保留可以關(guān)掉一切的一個(gè)按鈕，因?yàn)橐磺斜M在掌控也是一種自然感受。按下一個(gè)大的紅色按鈕，對(duì)系統(tǒng)說(shuō)‘停止它！’可能有用，”他總結(jié)道。