日前，白云機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)程機(jī)坪管制室（一期）項(xiàng)目順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，成為全國(guó)首家通過(guò)遠(yuǎn)程機(jī)坪管制室項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，為即將開(kāi)展的運(yùn)行驗(yàn)證打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為白云機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)程機(jī)坪管制室打造實(shí)時(shí)音視頻交互傳輸與遠(yuǎn)程安全監(jiān)護(hù)的可視化協(xié)同管控平臺(tái)的技術(shù)支持單位，AVCiT魅視基于“分布式綜合管控平臺(tái) & 分布式坐席協(xié)作系統(tǒng)”為白云機(jī)場(chǎng)提供了整套音視頻跨平臺(tái)拼接融合與信息可視化坐席協(xié)作解決方案及服務(wù)保障，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)坪的全面智能化、精細(xì)化管控，有效提升白云機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率。
廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下簡(jiǎn)稱(chēng)，白云機(jī)場(chǎng)）作為國(guó)內(nèi)三大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)之一，2019年旅客吞吐量7338.6萬(wàn)人次，貨郵吞吐量192萬(wàn)噸，分別排名全球機(jī)場(chǎng)第11位、第16位。
高速增長(zhǎng)的需求帶來(lái)的不僅僅是重大發(fā)展機(jī)遇，旅客吞吐量、貨郵吞吐量帶來(lái)的同樣有機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理能力和機(jī)場(chǎng)硬件擴(kuò)容的壓力。
多源高效整合，織起機(jī)坪完整地面防護(hù)網(wǎng)
機(jī)坪管制不僅承接了機(jī)場(chǎng)本身的溝通協(xié)調(diào)職能，更多兼顧了空管的管制職能，面對(duì)高速增長(zhǎng)的航班量和地面保障資源，已無(wú)法單靠人來(lái)協(xié)同和指揮，而加大技術(shù)的投入、解決協(xié)同部門(mén)信息快速共享，是降低管理維護(hù)成本和促進(jìn)區(qū)域資源整合，有效提升對(duì)機(jī)坪運(yùn)行效率和安全水平的核心。
AVCiT魅視充分考慮了機(jī)坪管制與地空協(xié)同保障各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接，分布式系統(tǒng)支持HDMI/DVI/VGA/SDI/DP等模擬或數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議，可實(shí)現(xiàn)飛行區(qū)、空管CDM、航班信息、氣象、地勤等相關(guān)業(yè)務(wù)板塊平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接，多源數(shù)據(jù)接入遠(yuǎn)程機(jī)坪管制室并形成信息綜合，改變了過(guò)去空管、機(jī)場(chǎng)在航班運(yùn)行管理上“各自為站、信息不對(duì)稱(chēng)”等問(wèn)題，在保留自身管制特色基礎(chǔ)上，向機(jī)場(chǎng)管理體系對(duì)接和靠攏，與機(jī)場(chǎng)各保障單位形成合力，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)坪協(xié)同運(yùn)行管理。尤其在面對(duì)大規(guī)模信號(hào)交互情況下，系統(tǒng)搭載AVCiT魅視獨(dú)有的核心ASE計(jì)算機(jī)屏幕編碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)突破“在一條千兆網(wǎng)絡(luò)上傳輸50路4:4:4高質(zhì)量信號(hào)”的行業(yè)技術(shù)瓶頸，保障機(jī)坪管制高效、穩(wěn)定、安全運(yùn)行。
實(shí)時(shí)健康運(yùn)維，筑牢系統(tǒng)安全運(yùn)行后盾
機(jī)坪是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障最為復(fù)雜和關(guān)鍵的場(chǎng)所，隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)坪多跑道、多滑行道、多航站樓等布局更加復(fù)雜，不僅給機(jī)坪管控工作帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也對(duì)遠(yuǎn)程機(jī)坪管制室分布式系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提出更高的要求。
AVCiT魅視智能化的運(yùn)維管理平臺(tái)，從系統(tǒng)整體運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性出發(fā)，針對(duì)系統(tǒng)“整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、負(fù)載情況、單元模塊故障位置原因排查、用戶使用狀況”等多維運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并結(jié)合直觀可視化管控界面，實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式系統(tǒng)的統(tǒng)一管理和監(jiān)測(cè)，及時(shí)響應(yīng)和處置系統(tǒng)告警，保障分布式系統(tǒng)的7*24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)作。實(shí)現(xiàn)機(jī)坪保障與空管指揮之間的有效對(duì)接，確保航班正常放行率、飛機(jī)靠橋率，最大限度地提高機(jī)坪運(yùn)行效率。
同步無(wú)延時(shí)上屏，打造機(jī)坪管控“一張動(dòng)圖”
白云機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有3條跑道、15條滑行道、200多個(gè)機(jī)坪道路交叉口，在繁忙時(shí)段同時(shí)有近3000臺(tái)保障車(chē)輛在機(jī)坪運(yùn)行，大型機(jī)場(chǎng)交通流量大、密度高、沖突復(fù)雜已是常態(tài)化，加之由于監(jiān)控零散，機(jī)坪不可視盲區(qū)現(xiàn)象的交織存在，無(wú)法滿足機(jī)坪管制人員對(duì)機(jī)坪大場(chǎng)景的整體通視及安全運(yùn)控的業(yè)務(wù)需求，給機(jī)坪管制人員進(jìn)行機(jī)坪管控工作帶來(lái)了更大的壓力。
改變傳統(tǒng)目視及物理塔臺(tái)模式，有效解決機(jī)坪管制視線盲區(qū)，AVCiT魅視充分挖掘?qū)崟r(shí)音視頻傳輸交互及可視化遠(yuǎn)程安全監(jiān)護(hù)的管控方式在機(jī)坪管控中的作用，系統(tǒng)采用更為靈活的IPC攝像頭作為前端信號(hào)獲取設(shè)備，支持國(guó)際GB28181標(biāo)準(zhǔn)，在遠(yuǎn)程機(jī)坪管制室便可輕松獲取機(jī)坪任意攝像頭畫(huà)面及聲音，并基于全景視頻任意拼接且點(diǎn)對(duì)點(diǎn)超高分上屏、無(wú)延時(shí)同步顯控技術(shù)，打造機(jī)坪管控“一張動(dòng)圖”，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)坪全天候、全方位、全過(guò)程的實(shí)時(shí)超高清可視化，對(duì)機(jī)坪進(jìn)行全面智能化、精細(xì)化管控，有效減少人為設(shè)置的潛在沖突點(diǎn)、提高容錯(cuò)性。
高效便捷操作，滿足人機(jī)交互多樣化需求
遠(yuǎn)程機(jī)坪管制室可視化平臺(tái)，有機(jī)融合對(duì)接了多元信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊，做到通盤(pán)考慮地面保障各環(huán)節(jié)銜接，最大限度發(fā)揮機(jī)坪管制在航空器運(yùn)行地面環(huán)節(jié)最前沿的這對(duì)平臺(tái)可視化操控頁(yè)面提出了更高的要求。
AVCiT魅視功能強(qiáng)大豐富的OSD菜單（on-screen display屏幕菜單式調(diào)節(jié)方式），兼顧考慮業(yè)務(wù)模塊布局設(shè)計(jì)要符合業(yè)務(wù)操作邏輯的同時(shí)，確保管制員在使用時(shí)間的個(gè)性化操作需求。
分布式系統(tǒng)通過(guò)對(duì)接入圖像信號(hào)進(jìn)行IP編解碼方式，可實(shí)現(xiàn)多源接入數(shù)據(jù)的多機(jī)同屏呈現(xiàn)，支持單個(gè)坐席顯示器可同時(shí)管理9個(gè)場(chǎng)景，單場(chǎng)景內(nèi)支持多達(dá)8個(gè)不同業(yè)務(wù)桌面同時(shí)展示并可進(jìn)行接管操作，且多視窗模式下雙擊即可縮放任意單個(gè)視窗。突破性解決了“一屏多機(jī)”坐席操控難題，兼顧考慮了機(jī)坪跨平臺(tái)跨網(wǎng)段不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)接入的數(shù)據(jù)共享性，管制人員業(yè)務(wù)交互性協(xié)作與人機(jī)界面操作舒適性，實(shí)現(xiàn)豐富坐席管理職能及提升管控效率。
白云機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)程機(jī)坪管制的成功落地建設(shè)，成為全國(guó)首家通過(guò)遠(yuǎn)程機(jī)坪管制室項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)坪航空器運(yùn)行的精細(xì)化管控，降低管理維護(hù)成本，促進(jìn)區(qū)域資源整合和有效提升運(yùn)行效率和安全水平，更為白云機(jī)場(chǎng)向國(guó)際化、智能化的世界一流遠(yuǎn)程塔臺(tái)指揮模式邁進(jìn)，提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支撐。