一. 前言
2008年北京體育盛會的到來，高品質的轉播車、衛星車已成為承載體育賽事的重點。安達斯一直緊跟科技創新的步伐，一舉贏得了中央電視臺、重慶電視臺、青島電視臺、四川廣電集團、內蒙古電視臺、陜西電視臺、浙江電視臺、廣東電視臺、杭州文廣集團等多個高清轉播車、衛星車項目。2008年伊始，由NDT安達斯集團負責總體集成及工程監理的廣東電視臺高清轉播車隆重亮相，這是國內第一輛自主設計并建造的A類高清轉播車，在2008年體育盛會期間主要用于對賽事實況的轉播工作以及2010年廣州亞運會等重大轉播項目。同時，作為廣東省內的第一輛高清電視轉播車，此輛高清車將更好地滿足廣東電視臺轉播國際大型體育賽事等大型活動的需求。安達斯憑借自身強大的技術實力擔當了整車的系統集成商和工程監理商的工作，為高清車提供了S&W切換臺、Leitch矩陣、Evertz周邊設備、EVS硬盤慢動作系統等設備，并按照系統安全化、控制靈活化、操作人性化、布局合理化、結構模塊化、規格統一化的要求進行系統集成。
二. 廣東臺高清車介紹
廣東電視臺高清轉播車系統設計為18個攝像機訊道，經過級聯6訊道和8個外來輸入可擴展到32個訊道；其中16個常規高清攝像訊道（含5套演播室座機和11套便攜機），1個高清高速攝像機訊道，1個高清無線攝像機訊道。配置4套6通道EVS慢動作硬盤錄像機、具有5.1聲道制作能力的音頻制作系統、動態原名跟隨指示控制系統和完善的網絡監控系統等。系統按照高清環境設計，全部設備滿足高清節目的轉播及制作，同時系統在高清制作環境下可以同時直播和錄制標清節目。
全車總長16.9米，采用雙向側拉，雙向展寬后達4.5米，側拉箱的長度9米，車內有較大的空間以容納系統設備，方便操作。
車體采用C型高強度鋁合金型材組合結構，大大增加車身強度，減輕車身總體質量，使整車重量不到20噸，比同級別車型重量減少三分之一，提高了道路行走的靈活性；使用合金鋁型材，有很高的抗氧化和抗腐蝕能力，耐用性能大幅提高。
全車采用德國MAN 360匹馬力牽引車頭牽引。
1.導演控制區
基于臺內日常節目制作的需要以及考慮到參與北京奧運轉播BOB的要求，以及2010年廣州亞運會作為主力轉播中心的需要，系統設計主、輔切換臺可以同時制作兩套不同的高/標清節目，導演控制臺可以前后移動，設有主副兩個導演工位、1個數字特技操作工位、2個字幕操作工位、1個遙控設備操作工位。系統選用具有高標清兼容功能的英國史諾維斯切換臺，高、標清信號均可直接接入使用，這在高標清過渡時期內可為我臺節目制作提供很大的靈活性。在只制作一套節目時，輔助切換臺將作為主切換臺的第一應急備份切換臺，并具有跟隨主切換臺同步切換，實現無縫應急倒換功能，系統配置的矩陣則同時作為第二應急手段。
導演區電視墻共有36個不同尺寸的監視器，監視信號均由矩陣調配，實現動態信號監視管理；為了降低成本，提高安全系數，主要的信號源選用獨立的顯示器監視的方式，提高顯示質量，其他信號采用分割顯示方式。為了防止矩陣發生故障造成監視災難，將常用信源同時直接接入所有獨立監視器的B路輸入，切換后可應急監視。
另外，為了保證電視墻的觀看角度，導演區電視墻六個分區都具有方位調整功能，各區可以根據實際需要上下左右隨意旋轉角度調整，以滿足不同編導不同觀看角度的需要。
系統配置雙字幕機支持兩套節目制作，也可以為單節目制作時提供作二套字幕制作，其中一臺字幕機還能實現現場動態包裝功能。
采用英國TSL的動態源名顯示和多系統切換顯示系統，對管理矩陣、切換臺、分割器等通道實現動態源名顯示，還可以實現主、輔和應急備份多系統多顏色切換指示功能。
2.慢動作控制區
設有1個慢動作導演工位，3個硬盤錄像機操作工位。控制桌采用先進的升降式設計使各工位的監看靈活方便。
系統配置4臺6通道EVS高清慢動作硬盤機，可通過遙控面板進行劃象控制。輸入信號均通過中心視頻矩陣提供，實現信號源的靈活調配，當不使用高速攝像機時可提高硬盤機對信號源的覆蓋能力。
所有硬盤錄像機均通過SDTI接口實現網絡連接，用于素材的靈活調用及統一管理，可通過一臺服務器實現精彩素材的播表管理及重放輸出。同時系統預留增加SDTI網關的線路通道，用于系統的升級及素材管理服務器、精彩編輯服務器的加入。
采用獨立的液晶屏選看方式，能夠監看到所有攝像機的信號，同時能看到導演監視墻。
3.音頻控制區
考慮到高清電視要求音頻采用5.1環繞聲制作，轉播車專門設置了符合5.1環繞聲制作要求的音頻控制室，設有一個調音師工位，一個音頻工程師工位。工作區聲學環境基本符合環繞聲錄音調音要求。
系統完全滿足在轉播車上進行一級調音制作兩套高/標清節目的需求。配備主、備數字調音臺，采用音頻矩陣設備作為整個數字音頻制作系統的信號處理/調度中心，大大提高了系統的安全系數和應用的靈活性。此外配置了杜比E編解碼器、24軌硬盤錄音機、CD機、MD機、數字音頻效果器、數字音頻延時器等周邊設備,配置有完全的環繞聲監聽系統。滿足單聲道、立體聲、杜比E環繞聲節目的制作要求，可滿足現場單聲道、立體聲和5.1環繞聲制作能力，也能實現多軌收錄后期處理的功能。
系統采用模擬電纜和光纖并存的傳輸方式，通過光纖遠距離控制前端設備技術參數，很好地解決了中、遠距離節目制播聲音拾取的問題，為節目制作提供更豐富的手段。
4.技術區
左面是密閉強制冷設備機柜區，右面是調像區。
密閉強制冷設備機柜區集中安裝了系統的主要設備，主要解決高清設備的散熱、制冷、防塵和環境噪音等問題。
攝像機調像區設4個工位，每個工位控制4臺攝像機，技術人員可以對每臺攝像機進行技術調整。
中心矩陣選用多碼流高標清混合型矩陣，矩陣的輸出一方面作為主切換臺10路輸入以及輔助切換臺的6路輸入的信號調配，同時也對導演區監視墻的監視信號進行動態調配。應急狀態時，可進行輸出、錄像機輸入、慢動作硬盤錄像機輸入等信號的選擇調配。
系統可容納2錄2放高、標清8臺錄像機，記錄信號由中心矩陣選擇提供，可實現節目多種組合信號的記錄。
通話系統配置數字通話矩陣和無線通話系統，另外，系統配有電話接口，可以將外來電話信號接入轉播車內部通話系統。
智能監控部分實現全車視頻、音頻、電源和空調等設備和信號質量監視功能，完成對系統設備參數設置、動態信號調配、動態源名跟隨、寬高比等功能的控制，通過軟件系統對系統設備能夠實現集中控制，對應多個應用場景可快速存儲、調度相關設置，并實現多種手段的檢測報警。
系統時鐘校時由1臺GPS時鐘信號發生器完成。GPS時鐘信號發生器可自動尋找并接收兩顆以上的衛星GPS信號進行自動北京時間校時。當遇到陰雨天氣或轉播車停靠地點無法接收衛星信號時系統時鐘由GPS時鐘發生器的高頻本機振蕩器提供，應可支持一周以上的穩定精確的時間輸出。
5.電源供電控制屏
全部供電電源均有專門的儀表顯示。整車耗電約45KW。系統供電采用外電、輔助車的發電機發電自動轉換，UPS不間斷供電的安全供電方式。在外電斷電情況下，自動轉換到發電機供電，UPS為全車設備提供不間斷的供電可達40分鐘，有力地保證了系統供電的安全。
三. 系統集成設計的技術特色
1.在監視墻及控制桌上的動力控制方面
·監視墻由動力推動,上層及下層可上下翻動,左及右兩個監視墻組合部分,可以左右轉向調動,以達到理想的監看狀態。
·備份控制桌上的監看橋帶機械機關,視乎工作類型可受控而縮下或升出,滿足不同類型的制作環境。
2.系統特色
·雙切換臺+大矩陣,兩切換臺之間亦互為備份,又可各自制作。