作為歐洲最重要的航空交通樞紐之一，德國慕尼黑機場在2022年接待了超過3千萬名乘客，覆蓋63個國家的210個目的地。最近，該機場被Skytrax評為“中歐最佳機場”。

自1992年機場落成以來，博世智能建筑科技一直是其穩(wěn)定的項目合作伙伴，并為其配置了現場支持團隊——負責消防和入侵探測技術、視頻監(jiān)控以及門禁系統(tǒng)的維護。此外，基于IP網絡的博世PRAESENSA公共廣播系統(tǒng)已全面取代慕尼黑機場T1航站樓的模擬公共廣播和語音報警系統(tǒng)。

全球最大的

博世PRAESENSA多子網系統(tǒng)

該項目基于大規(guī)模、功能強大的多子網互聯概念，是迄今為止全球范圍內最大的博世PRAESENSA多子網系統(tǒng)。系統(tǒng)的最大規(guī)模允許集中管理多達3,000個博世PRAESENSA系統(tǒng)設備和10,000個廣播分區(qū)，高度的可擴展性和靈活性能夠完美滿足未來的擴展需求。

并且，PRAESENSA多子網系統(tǒng)具備完善的冗余措施，確保當一個設備故障時仍能保持不間斷運行。慕尼黑機場有限責任公司的安保系統(tǒng)項目工程師Michael Huck表示：“我們追求的是可靠的連接性、良好的冗余性，以及靈活且面向未來的解決方案，從而滿足慕尼黑機場的需求。另一個理想的方案是將現有的14,000個揚聲器順利集成到新的解決方案中。如今的整體解決方案令我們深感滿意。”

用戶操作友好

并提升音頻質量

通過EN 54認證的解決方案被用于德國慕尼黑機場T1航站樓的乘客廣播、人員定位、緊急報警和一般通告。將這一解決方案整合到機場現有的管理系統(tǒng)中，不僅能使航站樓服務團隊和消防部門快速且有針對性地向乘客和員工傳遞信息，也能夠提升音頻的質量。

在未來，將有可能實現18個語種的預錄語音廣播。當警報被觸發(fā)時，消防部門可以使用40英寸的觸摸屏顯示面板，輕松控制建筑物的各個區(qū)域，并采取分階段疏散等措施。

在運營中持續(xù)節(jié)約成本

并提升效率

除了規(guī)劃范圍內的工作，博世技術專家還提供了更優(yōu)化的解決方案。用于航站樓23個設備機房和停車場的博世PRAESENSA公共廣播系統(tǒng)被安裝在80多個19英寸機柜中，并與現有的揚聲器回路進行連接。

與每通道最大輸出功率固定的傳統(tǒng)多通道功率放大器不同，博世PRAESENSA系統(tǒng)中的功率放大器為所有功放通道提供智能、靈活的負載分配，并能在待機模式下降低功耗。這意味著業(yè)主在節(jié)省功放數量的同時，可以在安裝空間、耗電量和應急供電容量方面節(jié)省高達50%的運營費用。同時，基于網頁的操作界面也使得系統(tǒng)操作更加快速且靈活。

靈活適應未來需求

完全基于IP互聯的系統(tǒng)組件意味著德國慕尼黑機場T1航站樓的全新解決方案可以輕松擴展，并適應未來的需求，同時此方案也由博世團隊提供現場維護服務。

Huck補充道：“進行新的資產采購時，其技術能夠與時俱進非常重要，這樣之前的資產才不會白費。對于機場來說尤其如此，因為它一直在變化”。