空中交通管制中心以通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。 在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。 由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)。
空中交通管制可分為：一般空中交通管制，適用于整個(gè)國土上空；特別空中交通管制，適合于邊境地區(qū)、通過國界的空中走廊和某些特殊地區(qū)上空；臨時(shí)空中交通管制，適合于演習(xí)、飛行檢閱和航天器發(fā)射場(chǎng)區(qū)上空；地方空中交通管制，適合于某些地方航線和經(jīng)過該地區(qū)航線的管制。為了維持飛行秩序，保證飛行安全，空中交通管制部門要?jiǎng)澏ê骄€、規(guī)定各類飛機(jī)在空中相撞或與地面障礙物（如山頭、高層建筑物等）相撞等事故發(fā)生。飛機(jī)從起飛到降落，一直處在空中交通管制之下，嚴(yán)格按預(yù)定時(shí)間、航線、高度、速度飛行，受機(jī)場(chǎng)空域管制中心、沿途航路管制中心和終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)空域管制中心的指揮與調(diào)度。
此次招標(biāo)中以指揮與調(diào)度為主題進(jìn)行，過程就不言而喻了，最終寬博在各大國內(nèi)外品牌中脫穎而出，獲得此項(xiàng)目的產(chǎn)品提供商。
項(xiàng)目中使用的多媒體平臺(tái)通過矩陣切換，把各個(gè)信號(hào)通過CM1-201SA-TR及DX線或延長(zhǎng)線傳輸?shù)狡唇悠辽希赃_(dá)到監(jiān)控不同地點(diǎn)的空中實(shí)時(shí)狀況及緊急情況的實(shí)時(shí)調(diào)動(dòng)。因此能夠大大減小航空器之間的間隔，使管制工作變得主動(dòng)，管制人員由被動(dòng)指揮轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)指揮，提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。
項(xiàng)目中使用的產(chǎn)品是Cuanbo寬博最新開發(fā)的多媒體傳輸平臺(tái)（MTP6400）高性能、模塊化、多種業(yè)務(wù)媒介、傳輸材質(zhì)混合使用的多媒體傳輸平臺(tái)，不僅保留了一，二代混合矩陣的優(yōu)點(diǎn)，更結(jié)合了現(xiàn)代可視化的需求，新增加了多種多媒體組件的功能。MTP6400提供了近端和遠(yuǎn)端之間靈活、可靠的數(shù)字和模擬視頻的切換和分配，使信號(hào)集中傳輸更簡(jiǎn)單、直觀。MTP-6464旨在視頻信號(hào)的接收、路由和無壓縮傳輸而設(shè)計(jì)。MTP6400是完全可定制，有多種信號(hào)、設(shè)備整體完全可控制管理的傳輸平臺(tái)。
對(duì)于視頻信號(hào)的處理，支持HDMI,DVI,VGA,SD、HD、3G-SDI、光纖、網(wǎng)線（HDBase-T）多種接口混合輸入輸出。支持3D 圖像，支持HDCP開啟、關(guān)閉，支持DDC透?jìng)鳎p光纖雙向傳輸，發(fā)送支持10G超高帶寬，支持RGB444，全分辨率傳輸全高清真彩色。在分辨率的支持上，支持目前所有常見分辨率，并且兼容Cuanbo自制穿管型銅纜線，可將信號(hào)延長(zhǎng)至45米。
另外多媒體傳輸平臺(tái)還提供了音頻的解和嵌，rs232、紅外信號(hào)切換和控制，所有輸入輸出信號(hào)實(shí)行自動(dòng)檢測(cè)，智能的電量控制，工業(yè)設(shè)計(jì)接口，完全符合《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》3級(jí)防護(hù)。能夠防震，防壓，過壓，過流。綠色環(huán)保，單板電流電壓提供圖像化監(jiān)控界面，可以進(jìn)行芯片級(jí)電量控制，智能調(diào)控單路輸入輸出接口，達(dá)到最大程度的功耗節(jié)約。
在項(xiàng)目的使用中可完全將原有的模擬音視頻、標(biāo)清音視頻、高清音視頻設(shè)備無縫兼容，原先傳輸介質(zhì)資源的最大化利用；減少二次布線的冗余。
不僅如此，新一代的系統(tǒng)采用了行業(yè)內(nèi)最前沿的技術(shù)，如多點(diǎn)觸摸技術(shù)，視頻集成控制技術(shù)，圖形化界面顯示技術(shù)，遠(yuǎn)程控制技術(shù)，多媒體傳輸平臺(tái)更顛覆了傳統(tǒng)矩陣的操作性，配備了10.7寸可觸摸屏，并開發(fā)Cuanbo獨(dú)有的操作系統(tǒng)來管理整個(gè)平臺(tái)，并且兼容其他RS232、網(wǎng)口、紅外等第三方控制。在遠(yuǎn)程近端的控制上可謂都做到了最佳。另外空中交通管制人員還提出增加一些小功能，寬博在沒有增加其它產(chǎn)品情況下已全部滿足了他們的要求，并證明了寬博的產(chǎn)品拓展性好，至此得到客戶的贊賞。
空中交通管制是對(duì)航空器的空中活動(dòng)進(jìn)行管理和控制的業(yè)務(wù)，包括空中交通管制業(yè)務(wù)、飛行情報(bào)和告警業(yè)務(wù)。它的任務(wù)是；防止航空器相撞，防止機(jī)場(chǎng)及其附近空域內(nèi)的航空器同障礙物相撞；維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通，保證飛行安全和提高飛行效率，寬博的調(diào)度系統(tǒng)很好實(shí)現(xiàn)了上述問題并完美的控制，指揮調(diào)度中心已通過視頻、語音、數(shù)據(jù)進(jìn)行視頻指揮，可隨時(shí)于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接進(jìn)行視頻交流，指揮人員能最快掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)情況對(duì)應(yīng)急事件做出快速反應(yīng)，全面提升了中交通暢通性，并做到防范于未然，指揮和視頻終端采用定制嵌入式操作系統(tǒng)，安全穩(wěn)定，拓展性好。
多媒體傳輸平臺(tái)主要應(yīng)用于ECC(銀行總控中心)、NOC（網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維中心）、應(yīng)急指揮中心，調(diào)度中心等控制中心，涉及電力、電信、金融、政府、設(shè)計(jì)、交通、監(jiān)獄、體育、機(jī)場(chǎng)、高鐵、港口等領(lǐng)域使用。