來源： 太平洋汽車

    在很多人的觀念里面，汽車就是一款交通工具，能裝能跑就可以了。然而，有些汽車大廠可并不是這么想的，他們把最先進的技術、最漂亮的設計都融入到這個工業和藝術的結合體當中。細化到一個車燈，都又高技術又漂亮。

激光大燈

　　激光大燈并不是一個太過陌生的名詞，激光在社會的很多領域都有使用，而汽車設計上，最先由寶馬提出采用激光大燈，并應用在寶馬i8上，現在新一代的寶馬7系也能夠選裝，另外，玩燈專家奧迪也有推出其激光大燈。

    激光大燈有小、亮、遠這三個特點。雖然目前從外觀看起來激光大燈和LED大燈差不多，但里內涵卻有所區別。激光二極管的元件大小僅有LED的百分之一，這就意味著未來的車燈將可以有更多不一樣的造型?！?/span>

    LED的發光效率每瓦100流明，而寶馬i8搭載的激光大燈則能達到每瓦170流明，如此一來，激光大燈要么就是能夠做到亮度高，要么就是相同亮度下能耗更少。

    此外，照射距離還是LED的兩倍。不過值得一提的是，激光大燈目前主要是應用在遠光燈上，近光燈依然是LED。

　　那么這么強的照明效果，是否對人體有害呢？答案是不會的。因為激光大燈的激光不是直接發射出來的，而是先照射在一組反射鏡片，然后經過黃磷透鏡后散發出白色的光芒，最后再經過一次反射才反射出來的。

LED大燈

　　如果說激光大燈還是太尖端的話，那么LED大燈就不是遙不可及了，它也正在逐漸普及，不僅大部分豪華車都用上了，一些主流的中型車甚至是緊湊型車都開始裝備上。

    LED燈相對普通的鹵素大燈也是具有亮度高、能耗小這些特點，同時壽命、穩定性、反應等方面也有優勢。如今除了大燈之外，車的內內外外很多個燈都已經用上LED。汽車的LED大燈也在照明這個功能的基礎上開發出了更多的功能。

    以奔馳S級的LED大燈為例，它的LED大燈由56個LED組成，具備了轉彎輔助和遮光功能。彎道輔助功能能夠在彎道時給大燈直線范圍外的地方補充光線，從而讓路面的視野更好。而遮光功能則更加強大，它能夠根據雷達和立體攝像機來調整照射的范圍，例如讓對頭車不受燈光照射的刺激，又例如在避開前車的情況下照射到其它地方。因此，平時我們說的遠光燈害人害己的情況，在奔馳S級的這套技術下就不存在了。除此之外，借助紅外夜視系統的偵測，該頭燈可對前方160米內的行人用三下閃燈來提示對方注意安全。

    在LED的基礎上，奧迪還推出了矩陣LED大燈，奧迪A8的矩陣式LED前大燈系統由25顆LED遠光燈（通過透鏡和反光鏡將每5顆LED編排為一組）、攝像頭、激光測距儀、亮度傳感器等組成。每一組的LED燈都能夠單獨開啟或關閉，這樣能夠制造一些動態效果讓燈組看起來更加的炫酷。此外，根據探測，同樣可以實現自動調整光線、警示行人的作用，并且能夠配合導航將光線投到要走的方向上。

OLED尾燈

    寶馬和奧迪都發布了自己的OLED技術，OLED屬于LED的分支，全稱是有機發光二極管（Organic Light-Emitting Diodes），用一種超薄有機材料層聚合而成的二極管發光源，相比傳統光源有著更大范圍的擴散性和穿透性。特點是光線分布更加均勻，同時也很節能，發熱量也更低。不過由于亮度不足，大多數OLED只作為尾燈使用，主要是營造出漂亮的尾部燈光效果。

    LED的到來引起了燈光的革命，如今在各個領域，LED已經極大程度地普及。相信不用太長時間，在未來的幾年，汽車也將會普及LED。而在LED的基礎上，又會開發出更多的功能，讓汽車更加漂亮，也更加安全。