一、概述

　　隨著城市化進(jìn)程的不斷加劇，城市人口密集程度逐步升級(jí)，交通壓力也隨之增大。作為城市中大容量的快速交通工具，地鐵縮短了時(shí)間與空間的距離，成為許多大城市緩解交通擁堵的重要交通工具。據(jù)相關(guān)資料，北京六環(huán)路以內(nèi)地區(qū)日出行總量達(dá)3500多萬(wàn)人次，其中地鐵由于其快速而不堵車(chē)的突出優(yōu)勢(shì)，更是成為人們出行的首選。一方面，大容量的流量承載、高流動(dòng)性的特點(diǎn)考驗(yàn)著北京地鐵的安全處理能力，另一方面線路的擴(kuò)建、列車(chē)的增加以及列車(chē)出發(fā)相隔時(shí)間的縮短，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理提出了更高的要求，如何保障地鐵安全成為亟待妥善解決的關(guān)鍵問(wèn)題。出于對(duì)安全性的首要考慮，地鐵安保對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施提升到了以往不曾達(dá)到的高度，安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)也成為地鐵建設(shè)的重中之重。

　　二、用戶應(yīng)用背景

　　作為連接北京城市中心區(qū)與昌平新城的一條南北向軌道交通快速客運(yùn)線路，昌平線的開(kāi)通不僅為百姓的出行提供了更多選擇，同時(shí)也很好地緩解了繁重的南北交通壓力。北京地鐵昌平線北起十三陵景區(qū)，南至城鐵13號(hào)線西二旗站，全長(zhǎng)31.24公里。途徑回龍觀、沙河、南邵、城北、城南、十三陵等6個(gè)鎮(zhèn)（街道），貫穿和輻射創(chuàng)新基地、生命科學(xué)園、科技園區(qū)、沙河高教園區(qū)、沙河鞏華城、昌平老城區(qū)、新城東區(qū)和十三陵特區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)。未來(lái)該線路二期規(guī)劃從西二旗南延至積水潭，車(chē)站數(shù)量從最初設(shè)計(jì)的4座增加到6座。

　　昌平線全線橫跨郊區(qū)和市區(qū)，地下地上均有停靠站，運(yùn)營(yíng)環(huán)境非常復(fù)雜，對(duì)安保有較高的要求。同時(shí)，作為一條新開(kāi)通的路線，昌平線對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)提出了新的監(jiān)控需求。與以往線路的監(jiān)控要求不同，昌平線整條線路的安防系統(tǒng)中融合了包括視頻監(jiān)控、報(bào)警、門(mén)禁、通訊等12種系統(tǒng)，如何實(shí)現(xiàn)與眾多系統(tǒng)和品牌產(chǎn)品，以及其他線路的兼容，備受北京地鐵安保部門(mén)關(guān)注。鑒于索尼強(qiáng)大的品牌實(shí)力、高端穩(wěn)定的產(chǎn)品性能、開(kāi)放融合的兼容性以及全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)支持，索尼高清解決方案從眾多品牌競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，成功服務(wù)于北京地鐵昌平線。

　　三、索尼應(yīng)對(duì)之道

　　針對(duì)昌平線全方位的高清監(jiān)控需求，索尼采用模擬攝像機(jī)+編解碼器的組合方案。在本方案中地鐵各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)主要使用了索尼寬動(dòng)態(tài)彩轉(zhuǎn)黑攝像機(jī)SSC-DC598P寬動(dòng)態(tài)，索尼新一代堅(jiān)固型半球攝像機(jī)SSC-CD77P，索尼智能網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器SNT-EX104以及索貝的解碼器，，為監(jiān)控中心提供了高清晰圖像，輕松展現(xiàn)畫(huà)面細(xì)節(jié)，最大程度滿足了昌平線全覆蓋無(wú)死角的監(jiān)控需求。

　　（一）視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　出入口

　　地鐵出入口的監(jiān)控環(huán)境較為復(fù)雜，白天外部光線明亮，地鐵內(nèi)相對(duì)較暗；夜間外部環(huán)境黑暗，地鐵內(nèi)燈光條件良好。監(jiān)控場(chǎng)景明暗對(duì)比如此強(qiáng)烈，得到的圖像往往一片白或只拍攝到黑影，人物面部特征無(wú)法辨別。為保障圖像的清晰度，索尼采用了具有出色寬動(dòng)態(tài)的彩色攝像機(jī)SSC-DC573P、SSC-DC578P和SSC-DC593P、SSC-DC598P，內(nèi)置1/3英寸高靈敏度CCD，配合索尼先進(jìn)的DynaView 技術(shù)，為攝像機(jī)提供了極寬的動(dòng)態(tài)范圍，即使在光線反差很大的環(huán)境下，也可同時(shí)兼顧到亮區(qū)和暗區(qū)的圖像效果。而且攝像機(jī)還提供了高分辨率和各種各樣的便捷功能，其中包括可變伽瑪曲線、隱私區(qū)域和屏蔽、移動(dòng)探測(cè)和CCD光圈控制等，讓用戶監(jiān)控更輕松。其中SSC-DC593P和DC598P還具有自動(dòng)“日/夜轉(zhuǎn)換”功能，攝像機(jī)可以根據(jù)光線變化自動(dòng)切換彩色或黑白模式，當(dāng)周?chē)h(huán)境黯淡下來(lái)時(shí)，紅外濾光器被自動(dòng)更換為透明濾光器，攝像機(jī)切換為黑白模式，確保畫(huà)質(zhì)。日夜轉(zhuǎn)換功能使攝像機(jī)能夠在日間捕捉高質(zhì)量的彩色圖像，在夜間記錄清晰的黑白圖像，穩(wěn)定的產(chǎn)品性能既有效提升了圖像的拍攝效果。

　　自動(dòng)扶梯/樓梯

　　近年來(lái)，地鐵自動(dòng)扶梯/樓梯由于故障、擁擠等原因?qū)е碌牟忍鍪录粩啵沟玫罔F安保系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)扶梯/樓梯的視頻監(jiān)控更為重視，具有智能分析和寬動(dòng)態(tài)功能的攝像機(jī)更適合應(yīng)用于自動(dòng)扶梯/樓梯。索尼SSC-G913、G918和SSC-DC573P、DC578寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)表現(xiàn)出色，成為捕捉高清圖像細(xì)節(jié)的“高手”。如SSC-G913、G918水平清晰度達(dá)到540TVL，監(jiān)控畫(huà)面分毫畢現(xiàn)，使每個(gè)重要細(xì)節(jié)都能完整記錄下來(lái)。值得一提的是，索尼獨(dú)有的臉部探測(cè)功能可以對(duì)畫(huà)面中的人臉進(jìn)行智能識(shí)別，一旦有突發(fā)情況發(fā)生，便可快速鎖定監(jiān)控目標(biāo)，及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)并將其與圖像一起發(fā)送至管理平臺(tái)，由管理平臺(tái)做出相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)報(bào)警，方便管理人員及時(shí)采取措施。另一方面，具有寬動(dòng)態(tài)功能的SSC-DC573P、DC578P攝像機(jī)采用先進(jìn)的DynaView寬動(dòng)態(tài)技術(shù)，綜合運(yùn)用了可視性增強(qiáng)技術(shù)，在提升畫(huà)面中暗區(qū)亮度的同時(shí)，降低亮區(qū)的亮度，從而實(shí)現(xiàn)亮區(qū)和暗區(qū)的有效整合，獲得高清晰的監(jiān)控畫(huà)面。

　　3、地下通道

　　此處環(huán)境較為黑暗，而且監(jiān)控范圍相對(duì)較廣。以南邵站為例，與其他站點(diǎn)相比，南邵站地下通道比較長(zhǎng)，加之冬天始發(fā)車(chē)時(shí)間早，地下通道的光線不利于攝像機(jī)的監(jiān)控。如何保障攝像機(jī)在低照度環(huán)境下記錄到清晰圖像，同時(shí)如何實(shí)現(xiàn)無(wú)死角大范圍監(jiān)控，這些成為在選擇攝像機(jī)時(shí)所必須要考慮的問(wèn)題，依托穩(wěn)定的產(chǎn)品性能和高端的技術(shù)應(yīng)用，索尼SSC-CD77P和SSC-CD45P新一代高性能半球攝像機(jī)很好地滿足了南邵地鐵站地下通道的監(jiān)控需求。針對(duì)低照度環(huán)境，SSC-CD77P采用1/3英寸超高感度Sony SuperExwave CCD，具有出眾的超低照度性能，確保黑暗環(huán)境下圖像畫(huà)質(zhì)優(yōu)秀，畫(huà)面明亮且噪點(diǎn)少，移動(dòng)人員無(wú)拖尾。配合日夜轉(zhuǎn)換功能，適合全天候應(yīng)用。不僅如此，全能型SSC-CD77P攝像機(jī)集日夜轉(zhuǎn)換、堅(jiān)固外殼于一身，可適應(yīng)各種苛刻的要求和惡劣的環(huán)境。

　　為解決監(jiān)控覆蓋面廣的要求，索尼SSC-CD45P新一代高性能半球攝像機(jī)，采用了1/3英寸高靈敏度的CCD和2.8mm到10mm的3.6倍變焦自動(dòng)光圈鏡頭，能夠?yàn)榈罔F安防監(jiān)控系統(tǒng)提供超乎想象的清晰、細(xì)膩、逼真的圖像。為了簡(jiǎn)化安裝，這些攝像機(jī)采用了索尼獨(dú)特的球狀萬(wàn)向關(guān)節(jié)型鏡頭安裝裝置，在安裝過(guò)程中使攝像機(jī)的視角調(diào)整變得非常簡(jiǎn)單、快速。據(jù)運(yùn)維部門(mén)反映系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行穩(wěn)定，減少了售后維護(hù)的環(huán)節(jié)和成本。

　　人工/自動(dòng)售票處

　　對(duì)于地鐵人工/自動(dòng)售票處的視頻監(jiān)控是很有必要的，以人工售票處為例，一方面可以監(jiān)督工作人員的工作狀態(tài)及獲取乘客的面貌特征，另一方面攝像機(jī)需要看清整個(gè)售票辦理過(guò)程，包括工作人員與客戶的交流、點(diǎn)鈔動(dòng)作及票面價(jià)值等信息。如何獲得高清流暢的監(jiān)控畫(huà)面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重點(diǎn)。除此之外，該區(qū)域還有特殊的監(jiān)控特征，在燈光的照射下，玻璃的反光或逆光都會(huì)對(duì)監(jiān)控效果造成一定的影響。針對(duì)這一應(yīng)用特點(diǎn)，索尼部署了SSC-G913、G918寬動(dòng)態(tài)高清攝像機(jī)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的DynaviewEX寬動(dòng)態(tài)技術(shù)可以將攝像機(jī)動(dòng)態(tài)范圍比傳統(tǒng)的攝像機(jī)提高128倍，具有很好的背光補(bǔ)償性能，使攝像機(jī)在反光和逆光中獲取非常好的監(jiān)控效果。

　　安檢及檢票閘機(jī)

　　安檢和檢票是乘客乘坐地鐵的重要環(huán)節(jié)，也是攝像機(jī)的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域之一。對(duì)于地鐵該區(qū)域的監(jiān)控，亦采用了索尼SSC-G913、G918、SSC-DC573、DC578P，以及SSC-DC493P、DC498P高清槍型攝像機(jī)。其中SSC-G913、G918具有540線水平清晰度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)同價(jià)品牌的產(chǎn)品，能夠完美展現(xiàn)圖像細(xì)節(jié)。與此同時(shí)，鑒于不同站點(diǎn)的不同需求，如西二旗站、朱辛莊站進(jìn)入地鐵口后便是安檢處，因此采用超寬動(dòng)態(tài)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)也是勢(shì)在必行。應(yīng)用于安檢及檢票閘機(jī)處的這幾款索尼高清攝像機(jī)大多具有出色的超寬動(dòng)態(tài)功能，能夠大幅提升攝像機(jī)的靈敏度和對(duì)比度，即使在明暗對(duì)比強(qiáng)烈的情況下依然能得到高清圖像。

　　站廳

　　作為人流廣泛集聚的場(chǎng)所，站廳同樣是視頻監(jiān)控系統(tǒng)重要部署點(diǎn)位。由于大廳范圍廣，人員流動(dòng)大，攝像機(jī)需要大面積對(duì)客流進(jìn)行全方位監(jiān)控，清晰捕捉人物面部細(xì)節(jié)，對(duì)突發(fā)事件做出預(yù)警。如昌平線西二旗和南邵這樣的大站，人流密度相對(duì)較高，情況復(fù)雜，對(duì)攝像機(jī)的監(jiān)控范圍要求較高。另外，昌平線安保系統(tǒng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，昌平線作為一條新開(kāi)通的連接市區(qū)的線路，人流高峰期往往是集中在上下班時(shí)段，晚上客流則相對(duì)較少。在這種情況下，為了節(jié)約成本，晚上乘客較少時(shí)就會(huì)關(guān)掉部分照明燈，此時(shí)攝像機(jī)的低照度性能如何決定著圖像的拍攝質(zhì)量。基于上述兩方面的考慮，索尼全新推出的模擬快球SSC-SD36P光學(xué)變焦倍數(shù)可以達(dá)到36倍，監(jiān)控范圍更大，即使是遠(yuǎn)距離的物體細(xì)節(jié)也能清晰捕捉到，非常適用于大場(chǎng)景遠(yuǎn)距離監(jiān)控。索尼SSC-SD36P全方位的覆蓋范圍使地鐵監(jiān)控?zé)o死角，一切景物盡收眼底。在低照度監(jiān)控方面，SSC-SD36P配備有索尼高靈敏度的ExwaveHAD CCD，以及有光學(xué)濾光片的日夜轉(zhuǎn)換功能，最低照度達(dá)0.2lux，確保在陰暗環(huán)境里依然能看到明亮的監(jiān)控物體。同時(shí)，該款攝像機(jī)清晰度為540TVL，能夠輕松滿足地鐵的應(yīng)用要求，配合后端顯示和錄像設(shè)備，可以獲得非常清晰的圖像細(xì)節(jié)。[page]

　　站臺(tái)

　　地鐵站臺(tái)是整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的重中之重。眾所周知，站臺(tái)是人群密集地，人員流量大，流動(dòng)性高，尤其是在列車(chē)停站時(shí)，容易出現(xiàn)擁擠推搡等現(xiàn)象；當(dāng)車(chē)門(mén)即將開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，有的乘客也會(huì)趁機(jī)上下車(chē)，這對(duì)于乘客的安全構(gòu)成了威脅，也非常不利于列車(chē)員對(duì)列車(chē)的監(jiān)控。攝像機(jī)需要對(duì)車(chē)頭車(chē)尾以及車(chē)門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，捕捉高清晰圖像，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，保障行車(chē)安全。昌平線除南邵站為地下封閉狀態(tài)外，其他站點(diǎn)均為半封閉環(huán)境，外界光線對(duì)于攝像機(jī)的影響較大。總體來(lái)說(shuō)，外部光線較強(qiáng)，而站臺(tái)環(huán)境相對(duì)較暗，部署于站臺(tái)上的攝像機(jī)需要應(yīng)對(duì)背光/逆光問(wèn)題。攝像機(jī)背對(duì)外部環(huán)境時(shí)，即使站臺(tái)有光源輔助，但由于外部光線比較強(qiáng)烈，拍攝的畫(huà)面往往一片黑暗；而當(dāng)攝像機(jī)對(duì)著外部環(huán)境時(shí)，監(jiān)控畫(huà)面則會(huì)出現(xiàn)一片白，圖像同樣不清晰。考慮到昌平線具體的應(yīng)用環(huán)境，索尼特部署了高靈敏度SSC-G913、G918日夜型寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)。該款攝像機(jī)采用索尼SuperHAD CCD II，配合紅外濾光片和最新開(kāi)發(fā)的DSP平臺(tái)，不論白天黑夜都能提供540線高清晰畫(huà)面。SSC-G913、G918采用了索尼最新研發(fā)的寬動(dòng)態(tài)技術(shù)DynaviewEX，動(dòng)態(tài)范圍達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的75dB，能夠輕松應(yīng)對(duì)外部環(huán)境對(duì)攝像機(jī)的影響，同時(shí)，攝像機(jī)具有的背光補(bǔ)償功能可以對(duì)明暗反差比較大的場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)整體圖像的優(yōu)化。清晰的圖像對(duì)于掌握車(chē)體整體狀況，確保開(kāi)關(guān)門(mén)安全具有重要意義。

　　電梯

　　為方便乘客換乘和分散疏導(dǎo)人流，新開(kāi)通的昌平線修建了電梯，服務(wù)于乘客。視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)于電梯的監(jiān)控起著安全保障的作用，高清逼真的圖像捕捉至關(guān)重要。安裝于電梯門(mén)口前的索尼SSC-G913、G918高清攝像機(jī)以水平清晰度540線，最低照度0.06Lux為監(jiān)控中心提供清晰流暢的圖像，在圖像細(xì)節(jié)記錄上表現(xiàn)卓越。

　　（二）視頻編解碼器

　　通過(guò)以上視頻監(jiān)控產(chǎn)品的完美整合，有效地解決了地鐵環(huán)境對(duì)監(jiān)控的多樣需求。為實(shí)現(xiàn)高效的視頻傳輸和管理，昌平線還運(yùn)用了索尼SNT-EX104智能網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器和索貝解碼器，占用帶寬空間更小，很好地解決了數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群托蕟?wèn)題。索尼SNT-EX104 4路臺(tái)式型網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，采用了索尼最新的圖像增強(qiáng)技術(shù)和DEPA二代智能監(jiān)控技術(shù)，支持H.264/JPEG/MPEG-4任意雙流D1分辨率實(shí)時(shí)25幀輸出。強(qiáng)大的功能、出色的性能成為用戶從現(xiàn)有模擬視頻向IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化的完美選擇。不僅如此，索尼編碼器的圖像增強(qiáng)及降噪技術(shù)（VE&XDNR）對(duì)模擬攝像機(jī)的圖像質(zhì)量改善明顯，迎合了用戶對(duì)高清圖像的追求。另外，在地鐵昌平線的視頻監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)上，索尼的產(chǎn)品配合索尼合作伙伴索貝的解碼器做到了完美的兼容模式，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值最大化。

　　四、索尼兼容性優(yōu)勢(shì)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，安防行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，各品牌所選接口標(biāo)準(zhǔn)也各有不同，因此不同品牌之間難以兼容，索尼品牌的產(chǎn)品通過(guò)免費(fèi)提供不同的開(kāi)發(fā)接口，可實(shí)現(xiàn)與眾多廠家管理平臺(tái)的接入和控制。系統(tǒng)的開(kāi)放性和兼容性好，靈活度高，支持用戶的各種選擇。更值得一提的是，索尼獨(dú)有的Sony SSV合作伙伴計(jì)劃(Security Solution Affiliate Program)以一種開(kāi)放的方式促進(jìn)Sony公司與包括軟件與硬件在內(nèi)的各合作伙伴展開(kāi)商務(wù)與技術(shù)合作，并建立長(zhǎng)期的技術(shù)合作伙伴關(guān)系，互利互惠、共同發(fā)展。

　　另外，索尼視頻監(jiān)控系統(tǒng)支持多系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)和擴(kuò)展。一方面通過(guò)攝像機(jī)自帶的I/O接口，來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號(hào)的輸入輸出，從而與其它弱電設(shè)備實(shí)現(xiàn)物理上的聯(lián)動(dòng)。另一方面是通過(guò)索尼免費(fèi)提供的SDK或CGI開(kāi)發(fā)接口，完成索尼攝像機(jī)與其它系統(tǒng)軟件平臺(tái)的接入功能。作為ONVIF標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的發(fā)起者之一，索尼始終秉承開(kāi)放融合的理念，以實(shí)際行動(dòng)為安防行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化而貢獻(xiàn)力量。

　　五、用戶反饋

　　在系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后，運(yùn)維部門(mén)反饋索尼高清解決方案運(yùn)行穩(wěn)定，故障率低，安裝維護(hù)方便。同時(shí)，索尼卓越的產(chǎn)品性能和優(yōu)質(zhì)的圖像質(zhì)量都得到了用戶的高度評(píng)價(jià)，為地鐵昌平線的安全高效運(yùn)行提供了保障，解決了傳統(tǒng)監(jiān)控中看不清細(xì)節(jié)的難題，對(duì)于實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控的高清化發(fā)揮著重要作用。“索尼開(kāi)放性的產(chǎn)品和平臺(tái)系統(tǒng)為今后多系統(tǒng)的兼容和接入提供了可能，更有利于昌平線二期的開(kāi)發(fā)，為其奠定了良好的基礎(chǔ)，使我們?cè)诙诠こ贪卜老到y(tǒng)鋪設(shè)中的工作更簡(jiǎn)單、更方便”昌平線安保部門(mén)負(fù)責(zé)人表示。

　　六、應(yīng)用拓展

　　北京地鐵承載著保障北京市區(qū)乃至周邊區(qū)縣交通運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)，極大地緩解了公共交通運(yùn)輸壓力。截止2010年，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)300公里，2012年將達(dá)420公里，而2015年則預(yù)計(jì)達(dá)到561公里。安防系統(tǒng)成為現(xiàn)代地鐵建設(shè)必不可少的配套項(xiàng)目。為保證地鐵安全，選擇優(yōu)質(zhì)的安防系統(tǒng)是目前安保系統(tǒng)建設(shè)的重中之重。從2006年開(kāi)始，索尼就開(kāi)始服務(wù)于北京地鐵的監(jiān)控項(xiàng)目建設(shè)，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線中都有索尼的成功應(yīng)用，如高性能SSC-DC573P、DC578P超寬動(dòng)態(tài)彩色攝像機(jī)廣泛部署于上述線路中，發(fā)揮高清監(jiān)控的積極作用。

　　近年來(lái)新開(kāi)通的線路中，索尼也實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模應(yīng)用，如昌平線、亦莊線和房山線等。這得益于索尼高品質(zhì)攝像機(jī)在北京地鐵應(yīng)用中積累的良好口碑，以領(lǐng)先技術(shù)和穩(wěn)定性能取勝的索尼，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也為用戶提供了專業(yè)而完善的服務(wù)，成為北京地鐵安防監(jiān)控的首選品牌之一。除了視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)得以廣泛應(yīng)用外，索尼解碼器和索貝平臺(tái)也在這些新開(kāi)通的項(xiàng)目中運(yùn)營(yíng)良好。在地鐵亦莊線上，集寬動(dòng)態(tài)技術(shù)、低照度和日夜轉(zhuǎn)換功能三大突出優(yōu)勢(shì)于一身的索尼SSC-G918在安檢、閘機(jī)、站臺(tái)及扶梯等監(jiān)控布點(diǎn)表現(xiàn)出色，極大滿足了用戶高清細(xì)節(jié)圖像的需求。與此同時(shí)，配合索尼SNT-EX104智能網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器及索貝解碼器、平臺(tái)的應(yīng)用，使整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)如虎添翼，促成了高效管理平臺(tái)的構(gòu)建，為用戶提供了高清監(jiān)控體驗(yàn)。另外，除北京地鐵外，索尼監(jiān)控?cái)z像機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于或正要應(yīng)用于天津、沈陽(yáng)、上海、西安等城市的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)中。

　　結(jié)語(yǔ)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，全國(guó)地鐵軌道通建設(shè)投入將超過(guò)7000億人民幣。截至目前，我國(guó)已批準(zhǔn)軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市共27個(gè)，到2015年我國(guó)軌道交通線路總長(zhǎng)將達(dá)2400公里。伴隨各大城市地鐵軌道交通項(xiàng)目“熱潮”，中國(guó)已然成為世界上最大的城市地鐵軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。其安全問(wèn)題越發(fā)引起社會(huì)各界高度重視，地鐵安防系統(tǒng)也應(yīng)迎合整個(gè)安防市場(chǎng)的大趨勢(shì)前行，智能化、高清化、數(shù)字化、新產(chǎn)品新技術(shù)廣泛運(yùn)用、指揮調(diào)度可視化系統(tǒng)整合的方向毋庸置疑。安全建設(shè)無(wú)終結(jié)！索尼愿與行業(yè)同仁共同探索，為我國(guó)軌道交通安全盡一份責(zé)。